Thiết bị định vị gắn trên xe ô tô

VietGlobal cung cấp dinh vi xe oto theo quy chuẩn Bộ GTVT , giải pháp GIÁM SÁT VÀ QUẢN LÝ NHIÊN LIỆU thông qua việc dùng cảm biến nhiêu liệu tích hợp định vị oto giám sát hành trình. dùng giải pháp này bạn ko những` mang thể giám sát hành trình, quản lý và điều hành đoàn xe mà còn quản lý, giám sát được mức tiêu hao nhiên liệu của phương tiện chính xác và hữu hiệu nhất.



Trang bị thiết bị giám sát hành trình tích hợp cảm biến nhiên liệu giúp nhà quản lý kiểm được số lần, lượng và thời điểm cấp, lượng dầu hiện nay, số lượng tiêu thụ xăng dầu…của phương tiện? Lái xe sở hữu trung thực không? Xe có bị rút dầu hay không? đó là các câu hỏi luôn xuất hiện thường trực trong đầu các nhà quản lý nhà hàng vận tải.

Tính năng thiết bị giám sát hành trình

• Tính năng phải theo quy định của Bộ GTVT như:
• Xem Thông tin về xe và lái xe, hành trình của xe.
• Xem lại lịch trình trong thời gian 1 năm
• Thống kê tốc độ vận hành của xe.
• Số lần và thời gian ngừng, đỗ xe.
• Số lần và thời gian đóng, mở cửa xe.
• Thời gian làm cho việc của lái xe (bao gồm: thời gian lái xe liên tục của người lái xe và tổng thời gian khiến việc trong 1 ngày của người lái xe).
• Thẻ nhớ Micro SD lưu trữ liên tục hoạt động của trang bị, có thể trích xuất và xem lại;
• Kết nối máy in nhiệt cầm tay.
• Quản lý, giám sát trực tuyến phương tiện tại: livegps.vn
• Hỗ trợ giám sát trên điện thoại iOS và Android.
Ngòai  tính năng theo QCVN31:2014/BGTVT, định vị oto gps còn sở hữu những chức năng mở rộng nhằm ưng ý những bắt buộc quản lý khác nhau của các khách hàng:
• Hỗ trợ cảm biến đo mức tiêu thụ xăng dầu độ chính xác lên đến 97%.
• Hỗ trợ lắp thêm camera giám sát hình ảnh ( từ 1 - 4 camera độ phân giải 640x480 pixels, quan sát cả ngày lẫn đêm).
• Cập nhật Firmware từ xa( FOTA).
Chúng tôi hỗ trợ cài đặt, vận hành và lắp đặt sản phẩm nhanh chóng , đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và một hệ thống tài liệu hướng dẫn chi tiết giúp cho khách hàng nhanh chóng làm chủ thiết bị cũng như chiếc xe của mình
Giá thiết bị: 2.900.000 vnd/ thiết bị định vị hợp chuẩn
Bảo hành: 12 tháng trên tòan quốc

Mọi thông tin gắn thiết bị định vị giám sát hành trình xe liên hệ theo địa chỉ sau:

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Chuyên: Thiết bị định vị ô tô hợp quy Bộ GTVT
Tại Hà Nội: P512 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)
website: http://dinhvioto24h.jimdo.com

Thiết bị định vị ô tô giám sát hành trình

Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành Thông tư quy định về cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình (GSHT) của xe ô tô; áp dụng đối với các đơn vị kinh doanh vận tải, bến xe khách, bến xe hàng, các đơn vị cung cấp dịch vụ GSHT và các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiết bị GSHT của xe ô tô trong phạm vi toàn quốc.

Tính năng thiết bị định vị oto giám sát hành trình

Chức năng thông báo trạng thái hoạt động: tự kiểm tra và thông báo trạng thái hoạt động: tín hiệu GPS, tín hiệu GSM, khả năng kết nối máy chủ, tình trạng bộ nhớ lưu trữ dữ liệu …
-          Chức năng ghi nhận thay đổi lái xe: ghi lại chính xác thời gian, tọa độ đăng nhập, đăng xuất của lái xe.
-          Chức năng cảnh báo đối với lái xe: cảnh báo chạy quá tốc độ, cảnh báo vượt mức thời gian lái xe liên tục cho phép…
-          Chức năng ghi và lưu trữ dữ liệu trên thiết bị: hành trình xe chạy, tốc độ vận hành, thông tin lái xe, thông tin về số lần, thời gian dừng đỗ xe.
-          Chức năng truyền dữ liệu về máy chủ: đảm bảo khả năng ghi nhận và truyền lại đầy đủ dữ liệu về trung tâm ngay cả trong trường hợp mất kết nối với máy chủ do gián đoạn đường truyền.
-          Chức năng cài đặt tham số: cài đặt các tham số ban đầu như biển số xe, ngày lắp đặt, sửa đổi thiết bị, hệ số xung/km, tốc độ giới hạn …
-          Chức năng trích xuất dữ liệu qua cổng kết nối với máy tính.
-          Phần mềm quản lý đảm bảo tính năng giám sát trực tuyến: hiển thị vị trí, thông tin, tốc độ của xe, số lần, thời gian dừng đỗ, thông tin lái xe, thời gian lái xe liên tục…; thông báo trạng thái hoạt động của thiết bị GSHT; tính năng quản lý và khai thác dữ liệu:truy cập, tìm kiếm, lập bảng biểu, thống kê, báo cáo.
Chi phí thiết bị định vị 

Chỉ với giá 2.900.000 vnd/ thiết bị khách hàng sở hữu 1 chiếc định vị oto hợp chuẩn tốt nhất hiện nay, đựơc bảo hành 12 tháng trên tòan quốc

Địa chỉ gắn thiết bị định vị xe máy uy tín

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)

Chuyên: Chuyên định vị xe máy, định vị hợp quy tốt nhất
Tại Hà Nội: P512 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: Số 156/1/10 Cộng Hòa, Phường 12, Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)

xem website định vị oto, hộp đen oto hợp chuẩn tại đây

Khuyến khích nguời dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng

Theo Sở GTVT Tp HCM, từ 1-8 tới đây, những người đi xe buýt sẽ được gửi xe máy miễn phí và có cơ hội bốc thăm trúng thưởng. Đây là chương trình vận động người dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng.

Để khuyến khích và tạo điều kiện cho người dân sử dụng xe buýt, Tp sẽ xây dựng nhiều điểm giữ xe miễn phí tại các địa điểm trung chuyển. Người dân trong Tp và các vùng ven có thể gửi xe miễn phí rồi đi xe buýt vào nội ô (và ngược lại) thay vì đi xe máy.

Ngoài ra, Sở GTVT triển khai chương trình Giữ vé và trúng thưởng cùng xe buýt dành cho hành khách đi các tuyến xe buýt có trợ giá với tổng giá trị giải thưởng lên đến hơn 100 triệu đồng. Chương trình chia làm 3 đợt (mỗi đợt một tháng), kéo dài đến 31-10.

Cuối mỗi đợt, tổ chức rút thăm trúng thưởng sẽ có cơ cấu giải gồm: Một giải nhất được thưởng 15 tập vé (tương đương từ 1,35 triệu đồng đến 1,68 triệu đồng); năm giải nhì (10 tập vé/giải); 10 giải ba (năm tập vé/giải); 100 giải khuyến khích (ba tập vé/giải)…

Từ nay đến cuối năm, các xe buýt sẽ được gắn thiết bị giám sát hành trình trên xe để kiểm tra chất lượng phục vụ, thu hút người dân đi xe buýt nhiều hơn, đối với các dòng xe tải cần lắp thêm cảm biến xăng dầu để kiểm soát tình trạng chống hút trộm nhiên liệu

Đơn vị cung cấp thiet bi dinh vi oto, thiet bi dinh vi xe may hiện nay: http://vgl.com.vn

Chất lựong xe, tài xế vận tải doanh nghiệp còn nhiều lo ngại

Dự thảo Thông tư liên tịch của Bộ GTVT và Bộ VHTTDL đang được đưa ra lấy ý kiến rộng rãi dư luận, với nhiều nội dung mới, yêu cầu cao về chất lượng xe, trình độ người lái và việc điều hành doanh nghiệp vận tải khách du lịch. Trong khi những người làm công tác quản lý nhà nước rất ủng hộ việc đưa ra những quy định chặt chẽ, yêu cầu cao thì các doanh nghiệp vận tải lại đang rất lo lắng.

Dự thảo “Hướng dẫn về kinh doanh vận chuyển khách du lịch và cấp biển hiệu đạt tiêu chuẩn vận chuyển khách du lịch” có rất nhiều nội dung đáng chú ý. Ô tô vận chuyển khách du lịch được yêu cầu có thâm niên sử dụng dưới 10 năm (loại A) và dưới 15 năm (loại B).

Có riêng hẳn một điều khoản quy định cụ thể về nội thất, tiện nghi và biển hiệu đối với từng loại xe du lịch (xe dưới 9 chỗ ngồi, trên 9 chỗ ngồi, xe đến 24 chỗ ngồi, trên 24 chỗ ngồi, xe chuyên dụng caravan) với những yêu cầu cao cho loại hình vận chuyển khách được cho là cao cấp này.

Ví dụ, ô tô chuyên dụng caravan hoặc ô tô 2 tầng ngoài những quy định như các loại xe vận tải khách du lịch khác (phải có rèm cửa chống nắng, bảng hướng dẫn lúc khẩn cấp, bình chữa cháy, búa đập cửa kính, thùng rác, tên và số điện thoại của chủ phương tiện tại nơi phù hợp dễ quan sát, trang bị micro, TV và khu vực cất giữ hành lý riêng) còn phải có phòng vệ sinh, phòng nghỉ tạm thời và thiết bị giám sát hành trình chạy xe.

Đặc biệt, Dự thảo đưa ra những yêu cầu cụ thể đối với người điều khiển và người phục vụ trên ô tô vận chuyển khách du lịch như sau: Phải đảm bảo các điều kiện quy định tại Luật GTĐB và tại các văn bản pháp luật có liên quan; phải có các loại giấy tờ sau: Hợp đồng lao động (trừ trường hợp người điều khiển phương tiện đồng thời là chủ phương tiện đó), Giấy chứng nhận tập huấn nghiệp vụ du lịch phục vụ trên xe chuyên vận chuyển khách du lịch, Chứng chỉ tiếng Anh hoặc ngoại ngữ khác từ trình độ A trở lên, phải có Giấy chứng nhận tập huấn sơ cấp cứu y tế (với người điều khiển xe 24 đến dưới 45 chỗ ngồi), phải có Giấy chứng nhận bồi dưỡng kiến thức sử dụng và điều khiển thiết bị giám sát hành trình, thiết bị cảm biến xăng dầu(với người điều khiển xe 45 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng caravan, xe 2 tầng).

Người trực tiếp điều hành hoạt động vận chuyển khách du lịch cũng có những yêu cầu sau đây: Không đồng thời làm việc cho doanh nghiệp khác, có trình độ chuyên môn chuyên ngành vận tải và chuyên ngành du lịch từ trung cấp trở lên.

Nếu có trình độ cao đẳng, đại học trở lên của các chuyên ngành khác thì phải có Giấy chứng nhận bồi dưỡng quản lý vận tải và quản lý du lịch do ngành vận tải và du lịch cấp, có chứng chỉ trình độ tiếng Anh trình độ B trở lên, có giấy chứng nhận khả năng giám sát và điều khiển thiết bị giám sát hành trình được lắp đặt theo quy định.

Tại Hội thảo “Xây dựng Thông tư liên tịch hướng dẫn thực hiện quy định về kinh doanh vận chuyển khách du lịch và cấp biển hiệu ô tô đủ tiêu chuẩn vận chuyển khách du lịch” vừa được tổ chức tại Hà Nội, đa số các ý kiến của những người làm công tác quản lý nhà nước hoan nghênh những quy định mới, cho rằng quy định mới sẽ góp phần nâng cao chất lượng du lịch, đảm bảo an toàn, góp phần cải thiện hình ảnh du lịch VN.

Song các doanh nghiệp làm kinh doanh dịch vụ vận tải du lịch thì hết sức lo lắng. Đặc biệt, hiện các doanh nghiệp vận tải lo lắng nhất là việc phải đáp ứng các loại giấy tờ, bằng cấp, việc này phải cần khoảng 1 năm theo học lấy chứng chỉ, trong khi Luật sẽ có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7/2009 tới đây.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN cho rằng, với trình độ chung của các doanh nghiệp vận tải VN hiện nay, đáp ứng các quy định này là không dễ dàng.
xem thêm : thiet bi dinh vi, dinh vi oto

Thiết bị định vị phát hiện nhiều xe khách vuợt tốc độ khủng

Bộ GTVT vừa có kết quả kiểm tra vận tải đường bộ và chấp hành các quy định của pháp luật về kinh doanh, điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô tại Bến Tre. Qua kiểm tra, nhiều vi phạm của các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn đã bị phát hiện và xử lý.

Trong đợt này, đoàn kiểm tra của Bộ GTVT đã kiểm tra việc quản lý của Sở GTVT Bến Tre và 7 đơn vị kinh doanh vận tải bằng ô tô. Qua kiểm tra 5 doanh nghiệp, HTX vận tải, Đoàn kiểm tra xác định cả 5 đơn vị đều có người trực tiếp điều hành hoạt động kinh doanh vận tải. Tuy nhiên, đáng lo ngại là các phương tiện vận tải khách chạy quá tốc độ cho phép nhiều lần. 

Ông Trịnh Văn Tùng - Phó trưởng Phòng phụ trách Phòng thanh tra 2 Thanh tra Bộ GTVT cho biết, qua thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) của HTX Xe khách Thống Nhất tỉnh Bến Tre từ ngày 11/2 đến ngày 10/3/2014, cho thấy nhiều lỗi vi phạm lớn về tốc độ. Điển hình như xe 71T- 8288 có 138 lỗi vi phạm, với tốc độ chạy xe lớn nhất 110km/h; xe 71T- 8164 có tới 158 lỗi vi phạm, với tốc độ chạy xe lớn nhất 98km/h; xe 71B-000.63 có 101 lỗi vi phạm, với tốc độ chạy xe lớn nhất 98km/h. Hơn nữa HTX Xe khách Thống Nhất tỉnh Bến Tre, Công ty TNHH TM DV Thịnh Phát, Công ty TNHH  Vận tải Thảo Châu có một số xe tuyến cố định đang chạy sai hành trình, tham khảo thiết bị định vị oto, dinh vi xe may vietglobal.

Đoàn kiểm tra cũng xác định 4/5 đơn vị là HTX VTTB TP Bến Tre, HTX Xe khách Thống Nhất tỉnh Bến Tre, Công ty TNHH TM DV Thịnh Phát, Công ty TNHH Vận tải Thảo Châu có bộ phận theo dõi về ATGT nhưng chưa thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ quy định tại Thông tư 18/2013/TT-BGTVT.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên, Sở GTVT Bến Tre cần duy trì cán bộ thường trực kiểm tra hoạt động của các cơ sở kinh doanh vận tải qua TBGSHT, đồng thời, xử lý nghiêm các vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe, hành trình chạy xe và đình chỉ hoạt động, thu hồi phù hiệu đối với các xe có TBGSHT không hoạt động hoặc không đúng quy chuẩn.

Đối với các đơn vị kinh doanh vận tải, Thứ trưởng Viên yêu cầu quản lý chặt hoạt động phương tiện, lái xe, nhân viên phục vụ trên xe, đồng thời xây dựng và thực hiện quy chế nội bộ trong việc xử lý các lái xe có vi phạm, đặc biệt là vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe và hành trình chạy xe. “Các doanh nghiệp vận tải tuyệt đối không giao khoán trắng, cho thuê thương hiệu trong hoạt động kinh doanh vận tải. Công tác quản lý, theo dõi, lưu trữ các thông tin bắt buộc từ TBGSHT phải thực hiện thường xuyên. Lái xe và nhân viên phục vụ trên xe cần được khám sức khỏe định kỳ, đột xuất. Kiên quyết xử lý và loại bỏ lái xe và nhân viên phục vụ trên xe có sử dụng chất gây nghiện, sử dụng rượu, bia khi điều khiển phương tiện”- Thứ trưởng Viên nói.
xem thêm : cảm biến tải trọng chống hút trộm nhiên liệu xăng dầu: 
 http://vgl.com.vn/san-pham/63.Cam-bien-nhien-lieu.html

Lắp thiết bị định vị cho xe khách Đà Nẵng và Quảng Ngãi

Sở GTVT Đà Nẵng và Sở GTVT Quảng Ngãi đã tổ chức họp bàn và quyết định nâng cao đồng bộ tuyến vận tải xe khách tuyến cố định Đà Nẵng - Quảng Ngãi nhằm xóa bỏ hẳn tình trạng, bến cóc, xe dù núp bóng xe hợp đồng đua nhau tranh giành khách gây mất trật tự ATGT.

Nâng cao chất lượng xe khách, tình trạng bết cóc tại ngã ba Huế (Đà Nẵng) sẽ được cải thiện

Theo đó, từ ngày 01/10/2013, tuyến vận tải cố định Quảng Ngãi-Đà Nẵng sẽ bắt đầu hành trình hoạt động theo hướng hiện đại, chất lượng. Tuyến này có 48 đầu xe, trong đó Quảng Ngãi có 26 xe và Đà Nẵng có 22 xe tham gia vận tải khách. Chuyến đầu tiên xuất bến tại Quảng Ngãi lúc 4 giờ sáng và kết thúc lúc 11 giờ trưa; tần suất chạy xe 30 phút/chuyến; tốc độ lữ hành 50km/h. Giá vé suốt tuyến (dự kiến) 95.000 đồng/hành khách. Ngoài 2 bến xe Quảng Ngãi và Đà Nẵng, trên tuyến thuộc địa phận Quảng Ngãi sẽ có 4 điểm có nhà chờ hành khách và tổ chức bán vé.

Để bảo đảm tốt cho công tác đổi mới chất lượng tuyến này, hai Sở đã thống nhất những quy định về điều kiện phương tiện được lưu thông và tăng cường trách nhiệm kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo ATGT trước khi cho xe xuất bến.

Các phương tiện phải đảm bảo chất lượng, niên hạn sử dụng, các yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; niêm yết giá cước công khai. Ngoài ra, thiết bị định vị giám sát hành trình khi được lắp đặt phải đảm bảo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và kiểm soát được quá trình hoạt động của phương tiện, các doanh nghiệp vận tải cần lắp đặt thiết bị cảm biến tải trọng tích hợp thiết bị định vị để kiểm soát tình trạng hút trộm xăng dầu .Hơn nữa, để nâng cao ý thức của tài xế, hai địa phương  thường xuyên giáo dục, tập huấn nâng cao trình độ nghiệp vụ và đạo đức cho lái xe và nhân viên phục vụ.

Tình trạng bến cóc tại chân cầu Trà Khúc (Quảng Ngãi) cũng được xóa bỏ

Lãnh đạo hai Sở GTVT thống nhất việc chia sẻ thông tin về các phương tiện vi phạm thật nhanh chóng, để kịp thời xử lý các doanh nghiệp vận tải. Nếu cần thiết có thể rút giấy phép hoạt động hoặc có biện pháp xử phạt phù hợp. Riêng đối với xe chạy hợp đồng, các lực lượng chức năng đẩy mạnh xử lý vi phạm, không thể để tình trạng xe hợp đồng dừng đỗ nhiều lần, đón khách dọc đường như xe chạy tuyến cố định.

Tình trạng xe dù núp bóng xe hợp đồng chở khách Quảng Ngãi đi các bệnh viện Đà Nẵng cũng hết

Hai Sở GTVT thống nhất cung cấp tên miền, tên đăng nhập và mật khẩu thiết bị giám sát hành trình của các xe hoạt động trên tuyến để cùng theo dõi, quản lý. Các cơ quan chức năng hai địa phương xây dựng quy trình quản lý chất lượng dịch vụ và ATGT theo hướng phân công cụ thể từng công đoạn công việc.

Đặc biệt hai Sở đã thống nhất các quy định giờ xuất bến, phiên chuyến tại hai đầu bến, điểm đón trả và bán vé trên đường đi. Đây là những việc làm cần thiết trong việc nâng cao chất lượng hoạt động của các phương tiện.

xem thêm : dinh vi xe may chống trộm, tắt nổ máy xe từ xa

Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s

Thiết bị giám sát hành trình Tracking VT300s

Bảo hành: 12 tháng

Giá bán: Call - Phí ship: Miễn phí nội thành

Chi tiết sản phẩm Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s

GPS Tracking VT300s, Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s

Thông tin sản phẩm: Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s

Thiết bị GPS Tracking VT300s:

Thiết bị định vị xe máy ra đời với mục đích đáp ứng nhu cầu của các đơn vị vận tải với giá rẻ hơn mà vẫn đạt tiêu chuẩn chất lượng cao của VIETMAP. Sản phẩm này tương tự như sản phẩm cao cấp VT300 nhưng được giảm bớt một số chức năng và thành phần như màn hình màu, bàn phím
- Định vị giám sát chuyên dụng cho mọi loại xe (hộp đen ôtô).
- Sản phẩm tiên tiến nhất, có màn hình và bàn phím để thao tác.
- Bắt sóng GPS siêu nhanh

THÔNG SỐ KỸ THUẬT:

- Kích thước (D x R x C): 115: 75: 32 mm
- GPS: 66 Channels high sensitivity GPS receiver
- GSM: Quad-band 850/900/1800/1900 MHz in 2G GSM/GPRS
- Nguồn: DC 8~35V
- Dung lượng bộ nhớ:Bộ nhớ trong Flash 4MB, 1 khe cắm thẻ Micro SD, hỗ trợ 4GB SD/SDHC Card
- Cổng tín hiệu:4 cổng vào  digital, 2 cổng analog
- Cổng truyền dữ liệu: 2 cổng serial (cho máy in, camera, đầu đọc thẻ RFID...), 1 cổng mini USB để cấu hình
- Ăng ten GPS: gắn ngoài
- Ăng ten GSM: gắn ngoài
- Cảm biến chuyển động: Cảm biến gia tốc 03 chiều
- Pin dự phòng: Pin Lithium dung lượng 1100mAH

TÍNH NĂNG SẢN PHẨM:

Bao gồm tất cả các tính năng quy định bắt buộc như trong quy chuẩn thiết bị giám sát hành trình và cảm biến của chính phủ (QCVN 31:2001/BGTVT). Ngoài ra, còn thêm một số tính năng khác như:
- Kế nối với camera chụp hình (1 đến 4 camera)
-  Kết nối được với cảm biến xăng dầu, nhiệt độ, cảm biến xoay (bồn trộn)...
- Điều khiển tắt máy từ xa

PHỤ KIỆN TÙY CHỌN:

- Hộp mở rộng Input/output
- Điều khiển từ xe 4 nút bấm
- Video Camera
- Đầu đọc và thẻ  RFID
- Máy in cầm tay (POS Printer)
- Hộp chống nước
- Bộ quay số điện thoại (Audio Box and RF Dialer)
- Phụ kiện để theo dõi rơ móoc xe container
- ODBII Scan Tool

Hình ảnh Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s

dinh vi xe may, thiet bi dinh vi

Trả lời trung tâm đăng kiểm cơ giới về kiểm định phương tiện lắp đặt

Ngày 30/01/2012, Sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng đã có công văn số 112/SGTVT-QLVT&PT Trả lời Trung Tâm Đăng kiểm Xe cơ giới về kiểm định phương tiện lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. Toàn văn nội dung công văn như sau :

   Kính gửi: Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng
   Ngày 16 tháng 01 năm 2012, Sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng nhận được Công văn số 14/ĐK-ĐN ngày 16/01/2012 của Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng về việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình;
    Qua nội dung Công văn, Sở Giao thông vận tải có ý kiến trả lời và hướng dẫn như sau:
   1. Quy định lắp đặt thiết bị giám sát hành trình:
   Lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình và thiết bị cảm biến nhiên liệu của xe ô tô được quy định tại Điều 12, Nghị định số 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ;
   Công văn số 8044/BGTVT-VT, ngày 30 tháng 11 năm 2011 của Bộ Giao thông vận tải về việc tăng cường công tác quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô, quy định: Không cho phép lưu hành đối với các xe thuộc diện phải lắp đặt TBGSHT nhưng không thực hiện lắp đặt hoặc thiết bị được lắp đặt không bảo đảm theo quy định.
   Như vậy, Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng chỉ thực hiện kiểm định các xe ô tô đã lắp TBGSHT đảm bảo theo quy định. Các xe ô tô không đăng ký kinh doanh vận tải thì không thuộc diện bắt buộc phải lắp TBGSHT.
   2. Xử lý đối với các trường hợp cụ thể:
   - Trường hợp các xe ô tô của các đơn vị vận tải trước đây đã đăng ký tham gia kinh doanh vận tải, nay không có nhu cầu kinh doanh vận tải nữa (xin cấp tem kiểm định không có kinh doanh vận tải). Đề nghị Trung tâm Đăng kiểm trước khi nhận hồ sơ kiểm định, yêu cầu đơn vị vận tải có văn bản báo cáo phương tiện của mình không tham gia kinh doanh vận tải gửi Sở Giao thông vận tải và cơ quan quản lý thuế của đơn vị mình (có dấu đến của cơ quan tiếp nhận theo thủ tục hành chính) để theo dõi, kiểm tra; đồng thời nộp trả phù hiệu và Giấy phép kinh doanh vận tải mà Sở Giao thông vận tải đã cấp thông qua bộ phận tiếp nhận và trả kết quả.
   - Các tuyến vận tải khách cố định có cự ly trên 300 Km và dưới 300 Km, kể cả danh sách phương tiện của các doanh nghiệp, HTX hoạt động trên tuyến mà Sở quản lý tính đến 31/01/2012, như sau: (đính kèm danh sách)
   - Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng chỉ thực hiện kiểm định và cấp tem có kinh doanh vận tải đối với các xe ô tô của các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách và doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ đã có Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô hoặc có Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh có đăng ký kinh doanh ngành nghề vận tải hàng hóa bằng xe ô tô đối với các đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa khác.
   Sở Giao thông vận tải trả lời và hướng dẫn để Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng được biết và triển khai thực hiện.

dinh vi xe may, thiet bi dinh vi xe may

Thiết bị giám sát hành trình lắp chỉ để đối phó

Chiều 21/3, Thanh tra Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức lễ công bố quyết định thanh tra thiết bị giám sát hành trình (GPRS) với 3 nhà thử nghiệm và 52 nhà cung cấp thiết bị định vị oto, thiết bị định vị xe máy cho các doanh nghiệp vận tải trên cả nước.

Buổi lễ công bố quyết định thanh tra thiết bị giám sát hành trình của các doanh nghiệp vận tải tại Bộ Giao thông vận tải vào chiều 21/3 đã ghi nhận: 100% doanh nghiệp lắp “hộp đen” chỉ để đối phó.

 

Tại buổi công bố quyết định, ông Nguyễn Văn Luyện, Chánh thanh tra Bộ Giao thông vận tải cho biết, sau một năm thí điểm việc lắp thiết bị giám sát hành trình và thiết bị cảm biến tải trọng đã bộc lộ nhiều nhược điểm. Thời gian đầu khi mới triển khai, dự kiến chỉ có 6 nhà cung cấp dịch vụ nhưng đến nay con số này đã tăng lên 52 đơn vị. Do có quá nhiều nhà cung cấp thiết bị nên chất lượng bị thả nổi. Nhiều doanh nghiệp phản ánh, thiết bị GPRS bị hỏng, mời nhà cung cấp đến sửa chữa, bảo hành nhưng không đến. 

 

Theo ông Chánh thanh tra, hiện nay 100% doanh nghiệp đã lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, tuy nhiên chỉ để chống đối. Hơn nữa, sau khi lắp đặt thiết bị này, các doanh nghiệp không có người theo dõi hoạt động nên không phát huy tác dụng. Thêm vào đó, một số Sở Giao thông vận tải chưa thực sự vào cuộc trong việc giám sát thực hiện nên hiệu quả của thiết bị GPRS không cao. Vì vậy, phải kiểm tra để khắc phục những khiếm khuyết trên. 

 

“Sau kiểm tra, lỗi thuộc về đơn vị nào đơn vị đó phải chịu trách nhiệm, thuộc Bộ thì Bộ giải quyết. Thời gian tiến hành thanh tra sẽ kéo dài khoảng 2-3 tháng”, ông Chánh thanh tra Bộ Giao thông vận tải cho biết.
 

3 nhà thử nghiệm và 52 nhà cung cấp thiết bị giám sát hành trình
cho các doanh nghiệp vận tải sẽ bị thanh kiểm tra trong thời gian tới.Ảnh: Tùng Nguyễn.

 

Đồng quan điểm, đại diện Sở Giao thông vận tải TPHCM cũng cho biết, sau hơn một năm triển khai việc lắp đặt thiết bị GPRS đã bộc lộ nhiều hạn chế, nhiều doanh nghiệp lắp đặt đối phó là chủ yếu. Đặc biệt là khi có quy định xe phải lắp thiết bị giám sát hành trình mới được đăng kiểm nên tính chất đối phó càng thể hiện rõ hơn. 

 

“Việc kiểm tra là tốt, sau đợt thanh kiểm tra này nên loại bỏ bớt những nhà cung cấp thiết bị giám sát hành trình không tốt. Đồng thời, loại bớt “cò” trung gian (các đại lý bán hàng) để nâng cao chất lượng của việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình”, đại diện Sở Giao thông vận tải TPHCM kiến nghị.

 

Theo vị đại diện này, ở TPHCM hiện nay có 18 đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình nhưng không có máy chủ nên toàn phải sử dụng máy của đơn vị cung cấp. Vì thế, cần nhanh chóng thành lập một trung tâm cơ sở dữ liệu chung để dễ quản lý. 

 

Tham dự buổi lễ công bố, đại diện Sở Giao thông vận tải Đà Nẵng đánh giá, hiện nay việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình mới đặt ra cho có chứ chưa có quy chuẩn. Ban đầu chỉ có khoảng 6 nhà cung cấp nhưng đến nay đã có 52 đơn vị; trong khi đó đơn vị nào cũng chạy theo lợi nhuận mà không quan tâm đến chất lương nên đây là trách nhiệm của Bộ Giao thông vận tải. 

 

“Riêng với Đà Nẵng, chúng tôi đã buộc các doanh nghiệp phải cung cấp mật khẩu để kiểm soát hoạt động của xe khách sau khi lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. Hiện Sở Giao thông vận tải chỉ cần ngồi ở văn phòng kiểm tra xe nào không có mật mã thì buộc doanh nghiệp phải cung cấp”, đại diện Sở Giao thông vận tải Đà Nẵng nói về kinh nghiệm quản lý doanh nghiệp vận tải sau khi lắp đặt thiết bị GPRS.

 

Tổ chức thanh tra làm 3 đợt

 

Tại buổi công bố kế hoạch thanh tra, ông Thạch Như Sỹ, Phó Chánh Thanh tra Bộ Giao thông vận tải, người được giao nhiệm vụ làm Trưởng đoàn thanh tra cho biết, để chuẩn bị cho việc thanh tra, đơn vị này đã gửi văn bản đến 1 số Sở Giao thông vận tải yêu cầu tập trung các đơn vị cung cấp và lắp đặt thiết bị GPGS tại 5 địa điểm: Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng, Hải Phòng và Đồng Nai.

 

Việc kiểm tra sẽ được báo trước cho các đơn vị trước 2 ngày. Dự kiến đợt 1 sẽ kiểm tra 10 đơn vị từ 1-18/4 tại Hà Nội. Cuối tháng 4, đầu tháng 5 sẽ kiểm tra các đợn vị tại 3 tỉnh: TPHCM, Đà Nẵng, Đồng Nai. Sau đó, sẽ quay trở lại làm nốt các đơn vị còn lại tại Hà Nội và Hải Phòng.

 

Đoàn kiểm tra sẽ kiểm tra từ quy trình sản xuất, thử nghiệm tiêu chuẩn chất lượng đến các thông số kỹ thuật, tính năng, hiệu quả khả năng khai thác thông tin từ cơ sở dữ liệu hộp đen…

 

“Sau thanh tra sẽ đánh giá lại toàn bộ quá trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình và đề xuất xử lý những vi phạm liên quan, nhằm chấn chính hoạt động vận tải khách”, ông Sỹ cho biết.

thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi oto

Sẽ gắn thiết bị giám sát hành trình phương tiện giao thông

Trước thực trạng xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho biết: Chính phủ đã chỉ đạo xử lý trách nhiệm từ lái xe, chủ xe, chủ doanh nghiệp vận tải đến đơn vị đào tạo, cơ quan kiểm định.
 

Trước thực trạng xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây, trao đổi với báo chí bên hành lang Quốc hội sáng (11/6), Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc - Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biết, Chính phủ đã giao Bộ trưởng Bộ GTVT họp với các nhà khoa học, nhà quản lý, nhiều cơ quan chức năng để tìm cho ra nguyên nhân, có giải pháp thiết thực, cụ thể, quyết liệt ngăn chặn tai nạn giao thông.

Quyết liệt

"Phải rà soát công tác tuyên truyền về đảm bảo trật tự an toàn giao thông đến đội ngũ lái xe, chủ phương tiện vận tải và những người sử dụng phương tiện tham gia giao thông hàng ngày trên đường phố...Phải tìm xem tiêu chí nào phù hợp để nâng cao ý thức tham gia an toàn giao thông và đặc biệt phải gắn với trách nhiệm của người lái xe, người sử dụng phương tiện trong việc tham gia an toàn giao thông. Ý thức, ý thức và ý thức' - cụm từ này phải được nhắc nhở thường xuyên hơn" - ông nói với báo giới.

Mặt khác, theo Phó Thủ tướng, phải tổ chức lại trật tự giao thông, đặc biệt gắn các thiết bị giám sát hành trình, kiểm tra thường xuyên đối với những người sử dụng phương tiện để phát hiện những hành vi vi phạm.
( CÓ thể tham khảo các thiết bị định vị oto, thiet bi dinh vi xe may giám sát hành trình của công ty Vietglobal)
"Cứ cách 2 - 4 giờ làm việc, lái xe phải được nghỉ, quy định rõ ràng một ngày chỉ lái bao nhiêu tiếng... Đặc biệt, phải gắn trách nhiệm của chủ xe và lái xe trong quá trình vi phạm. Phải xử lý nghiêm cả lái xe, chủ phương tiện và người đứng đầu công ty kinh doanh vận tải trong quá trình vi phạm", ông Phúc chỉ ra.

Mặt khác, ông cho hay, phải có những biện pháp xóa các 'điểm đen' thường xảy ra tai nạn giao thông. Bên cạnh đó, gắn những thiết bị theo dõi để giám sát hoạt động của các phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt là xe khách đường dài".
 

Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc trả lời báo chí bên hành lang Quốc hội sáng 11/6.
 

Trước thực trạng nhiều phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông vẫn hoạt động, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho hay tất cả các cơ quan kiểm định phải chịu trách nhiệm về vấn đề này.
"Phải xử lý cả những đơn vị đào tạo và các đơn vị kiểm định thiếu trách nhiệm trong phạm vi toàn quốc trong lĩnh vực kiểm định thiết bị và phương tiện lưu thông trên đường kém chất lượng. Thường xuyên phải có đánh giá, kết luận phương tiện trước khi cho lưu hành trên đường phố", Phó Thủ tướng nói.

Với những doanh nghiệp vận tải cố tình sử dụng các loại phương tiện đã hết hạn sử dụng, hết hạn hợp đồng, cả lái xe và chủ phương tiện cũng phải bị xử lý.

Giám sát để chống 'mãi lộ'

Phó Thủ tướng cũng nhấn mạnh, bên cạnh việc tuần tra, kiểm soát, xử phạt nghiêm khắc các đối tượng vi phạm trật tự an toàn giao thông, phải tổ chức giám sát tốt hơn đối với những người thực thi công vụ, nhằm chống tình trạng “mãi lộ”, tiêu cực, hối lộ đối với các lực lượng chức năng, đặc biệt là Thanh tra giao thông và Cảnh sát giao thông.

"Việc giám sát này có sự tham gia tích cực của nhân dân và cần công khai minh bạch vấn đề này; đồng thời, tăng cường bồi dưỡng, tạo điều kiện cho lực lượng thi hành công vụ về mặt kiến thức để hoạt động tốt hơn. Các ngành chức năng phải quán triệt việc chống tiêu cực, 'mãi lộ' là một yêu cầu cấp thiết trong toàn ngành", ông Phúc nói.

Phó Thủ tướng cũng cho biết, Chính phủ hoan nghênh nhiều địa phương gắn thiết bị giám sát và cảm biến nhiên liệu kiểm soát xe tại các ngã ba, ngã tư và các nút giao thông trọng điểm. Chính phủ tới đây sẽ xem xét, rút kinh nghiệm và nhân rộng trên phạm vi toàn quốc và trong phạm vi kinh phí hiện có.

"Nhưng trước hết, những thiết bị hành trình mà chúng ta quen gọi là 'hộp đen', phải được gắn lên các phương tiện một cách nghiêm túc, chính xác, để giám sát những người điều khiển phương tiện và tôi cho đây là biện pháp cấp thiết phải triển khai có hiệu quả", Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chỉ ra.
 

các nhà mạng giảm giá cước 3G cho thiết bị giám sát hành trình

Ngày 7/11, Công ty dịch vụ viễn thông (Vinaphone) đã có văn bản gửi Hiệp hội vận tải ô tô VN thông báo về gói cước mới ezCom dành riêng cho thiết bị giám sát hành trình (GSHT) xe ô tô. Theo đó, Vinaphone công bố 2 gói cước chuyên biệt cho thiết bị GSHT.

Các nhà mạng đua nhau hạ cước 3G với doanh nghiệp vận tải.

Các gói cước có hạn mức data sử dụng như trước thời điểm 16/10 (thời điểm các nhà mạng đồng loạt tăng cước 3G) gồm: Ez10 có mức cước 10 nghìn đồng/dung lượng 50MB; Gói Ez20 có mức cước 20 nghìn đồng/100MB và gói Ez35 có mức cước 35 nghìn đồng/200MB. Ở gói cước này, Vinaphone đã miễn phí sử dụng 10 SMS nội mạng đầu tiên/tháng và quay về tính cước theo block 10Kb thay vì 50Kb như đợt điều chỉnh ngày 16/10.

Đối với các gói cước chặn hạn mức data sử dụng (Ez10 new, Ez20 new, Ez30 new) ưu việt hơn bởi ngoài mức cước và cách tính block tương tự trên thì Vinaphone không tính cước phát sinh data ngoài gói. Tuy nhiên khi vượt hạn mức sử dụng thì băng thông sẽ bị bóp lại, có tốc độ truyền chậm hơn.

Tại thông báo này, Vinaphone cũng cam kết không kinh doanh thiet bi dinh vi cũng như phần mềm GSHT.

Như vậy đến nay đã có 3 đơn vị công bố gói cước ưu đãi dành riêng cho doanh nghiệp vận tải, với mức cước tương tự trước thời điểm tăng cước (16/10) cùng với việc tăng thêm một số ưu đãi gồm: Mobifone, Vietnammobile và Vinaphone. Trong khi Viettel, với 70% thị phần cung cấp dịch vụ 3G cho các thiết bị GSHT đến nay vẫn "án binh bất động". 
thiet bi dinh vi xe may

Thu hồi giấy chứng nhận hợp quy của 13 đơn vị cung cấp TBGSHT

Đoàn kiểm tra của Bộ GTVT do Thanh tra Bộ chủ trì vừa kết thúc 3 đợt kiểm tra 3 đơn vị thử nghiệm, đo lường và 52 đơn vị  cung cấp thiết bị giám sát hành trình (GSHT). 

Theo kết quả kiểm tra, Trung tâm Đo lường (Bộ Quốc phòng), do có nhiều tồn tại, vi phạm trong hoạt động đo lường, thử nghiệm GSTH nên đã bị chấm dứt việc chỉ định tổ chức đo, thử nghiệm thiết bị này. 

Đối với các đơn vị cung cấp GSTH , Thanh tra Bộ đã xử lý, kiến nghị thu hồi Giấy chứng nhận hợp quy đối với 13 đơn vị. Ông Thạch Như Sỹ - Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT, Trưởng đoàn kiểm tra cho biết, các đơn vị bị thu hồi đều có quy mô nhỏ, không đủ nhân lực, trang thiết bị, máy móc, mặt bằng sản xuất, lắp ráp và duy trì cung cấp dịch vụ cho các đơn vị kinh doanh vận tải. Bên cạnh đó, chúng tôi phát hiện có gian lận trong khai báo nguồn gốc thiết bị; thiếu bộ phận so với thiết bị mẫu được cấp Giấy chứng nhận... 

Thực tế cho thấy, một số đơn vị cung cấp GSTH  cố tình không hợp tác với Đoàn kiểm tra, thậm chí không thể liên lạc được với đơn vị theo địa chỉ và điện thoại đã đăng ký như Công ty TNHH BYNS và Công ty TNHH Công nghệ Việt Hồng. Ông Sỹ cho biết, chúng tôi đã tìm cách thông báo với 2 đơn vị này và yêu cầu trình diện cũng như hợp tác với Đoàn trước ngày 15/10. Tuy nhiên, cả 2 đơn vị đều bặt vô âm tín. Vì vậy, buộc phải thu hồi Giấy chứng nhận hợp quy.

Ông Sỹ cho biết thêm, đoàn kiểm tra đề nghị Bộ cho phép Công ty CP Giải pháp dịch vụ số (DSS) được khắc phục lỗi trước ngày 1/12/2013. Đối với Trung tâm Nghiên cứu công nghệ thông tin và tự động hóa - Trường Đại học GTVT; Công ty CP Phát triển công nghệ điện tử MID Việt Nam, chúng tôi xác minh làm rõ thêm một số nội dung trước khi kết luận.

Đoàn kiểm tra kiến nghị Bộ GTVT sớm ban hành Quy chuẩn sửa đổi, bổ sung QCVN 31:2011/BGTVT theo hướng quy định thống nhất, chi tiết, rõ ràng các tiêu chí, cách tính các thông tin bắt buộc của thiết bị GSHT. Hướng dẫn các đơn vị sản xuất lắp ráp, cung cấp thiết bị GSHT trong việc khắc phục các tồn tại để đảm bảo TBGSHT hoạt động ổn định, đúng Quy chuẩn.

Như vậy, sau khi kết thúc đợt kiểm tra 52 đơn vị cung cấp hộp đen, Thanh tra Bộ đã sàng lọc, loại bỏ 13 đơn vị sai phạm và chỉ còn 39 đơn vị có quyền cung cấp hộp đen.

dinh vi xe may, định vị xe máy

Thanh tra sở kiểm tra TBGSHT tại bến xe đồng hới

 Theo dinh vi xe may vietglobal
Đó là khẳng định của Ông Vũ Như Quang -  Phó Giám đốc Sở GTVT Quảng Bình trong việc quản lý vận tải qua thiết bị giám sát hành trình

Tại bến xe Đồng Hới, lực lượng thanh tra Sở đã kiểm tra  xe khách BKS 75K – 4871 của nhà xe Nhật Hoàng. Hộp đen của xe không in được thông tin. Tài xế Phùng Phúc Thanh cho rằng, đây là lỗi của nhà cung cấp: “Chiều qua, thấy thiết bị bất thường, tôi đã báo chủ xe yêu cầu nhà cung cấp đến sửa, nhưng chủ xe nói nhà cung cấp vừa bị rút giấy phép, vì vậy phải 1 - 2 ngày tới mới thay thế được, vậy sao lại phạt tôi”.

Quảng Bình tăng cường kiểm tra hoạt động vận tải khách qua hộp đen.

Đây chỉ là 1 trong 4 trường hợp bị lập biên bản, ngoài ra có 40 trường hợp cảnh cáo trong số 130 lượt phương tiện bị kiểm tra những ngày qua. Các lỗi chủ yếu là thiết bị không đúng quy chuẩn, dữ liệu trích xuất không đủ tiêu chí, các trường hợp còn lại bị nhắc nhở do thông tin in ra chưa đúng với thực tế.

Ông Trần Văn Hải - Trưởng đoàn thanh tra cho biết: “Qua kiểm tra thấy đa số thiết bị đều đạt yêu cầu, lái xe hiểu cách sử dụng thiết bị, cách nhắn tin đăng ký mỗi khi lên tài”.

Liên quan đến trường hợp lái xe đổ lỗi cho nhà cung cấp, ông Hải giải thích: “Thông thường với các trường hợp thiết bị không in được, hoặc in không có thông tin thì trước khi lập biên bản chúng tôi còn phải tiến hành kiểm tra trên hệ thống, để xác định thực sự thiết bị có hoạt động hay không. Nhưng riêng với trường hợp này, để đảm bảo công bằng, chúng tôi sẽ liên hệ với nhà cung cấp. Nếu lỗi do phía nhà cung cấp thì chúng tôi sẽ tạm thời chưa xử phạt mà chỉ tạm giữ sổ nhật trình cho đến khi doanh nghiệp khắc phục xong”.

Cũng theo ông Vũ Như Quang, trước đây đã có tình trạng chủ xe và nhà cung cấp thông đồng lắp đặt thiết bị “dởm” để đối phó, thậm chí chính doanh nghiệp dung túng cho lái xe. Vì vậy, ngoài thường xuyên kiểm tra định kỳ, Sở giao nhiệm vụ cho Phòng Quản lý vận tải theo dõi để kịp thời phát hiện, xử lý. Với tất cả các trường hợp cố tình vi phạm, Sở cương quyết đình chỉ hoạt động của phương tiện, và rút giấy phép hoạt động có thời hạn với đơn vị đó đến khi khắc phục được tồn tại.

Tới nay, hầu hết các phương tiện ở Quảng Bình đều lắp đặt, sử dụng thiết bị đúng quy định. Minh chứng rõ nhất là đợt kiểm tra đầu tháng 7, lực lượng kiểm tra chỉ phát hiện, xử lý 31 trường hợp vi phạm trên tổng số 300 xe được kiểm tra.

xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi oto, dinh vi xe hoi

Bắt được trộm xe máy Airblade nhờ định vị gps

Vào lúc 16h ngày 6/7/2013, chị Lan đi xe Airblade đến phòng tập thể dục ở đường Tân Chánh Hiệp 13, Phường Tân Chánh Hiệp, Q.12, Tp. HCM. Tại đây chị Lan dựng xe ngoài cổng và đi vào trong.

Lúc này tên trộm giả vờ là người giữ xe, lợi dụng lúc sơ hở mọi người không ai để ý, không đầy 10 phút, hắn đã lấy chiếc xe Airblade cùng toàn bộ giấy tờ tùy thân và nhanh chân tẩu thoát.Tâm trang hoảng hốt, chị lan sực nhớ ra xe của chị có gắn thiết bị định vị J610. Chị gọi điện tới công ty A.D.A nhờ hỗ trợ tìm lại chiếc xe.


Với sự phối hợp của công an cùng công ty A.D.A, lần theo tín hiệu chiếc xe trên bản đồ, phát hiện tên trộm dừng xe ở rất nhiều địa điểm, chứng tỏ hắn là một tên rất xảo quyệt, nhưng nhờ thiết bị định vị xe máy hắn không thể qua mặt được lực lưỡng công an.

Lần thứ nhất là lúc 2 giờ15 phút ở đường Tân Xuân, xã Trung Chánh huyện Hóc Môn, lần thứ 2 dừng lúc 3 giờ 14 phút đường Nguyễn Văn Bứa, xã Xuân Thới Thượng, Hóc Môn. Tại đây hắn đã thay kính chiếu hậu, đổi mặt nạ xe và giao xe cho đồng bọn là 1 phụ nữa để tránh bị công an nhận dạng.
Sau gần 40km bị lực lượng công an truy đuổi từ Q12 về tới tỉnh lộ 823, xã Đức Lập Thượng, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An, cuối cùng tên đồng bọn cũng bị bắt. Lúc đầu,người phụ nữ này ngoan cố chối tội nói rằng chị ta được 1 thanh niên thuê chạy xe này về Đức Hòa Long An với giá 300.000đ ngoài ra không biết gì cả. Nhưng nhờ thiết bị giám sát hành trình đinh vi xe máy j610 hỗ trợ công an điều tra lại được quãng đường đi và cuối cùng tên tội phạm phải cúi đầu nhận tội mà khai ra đồng bọn. Không may là trên đường đi toàn bộ giấy tờ, tiền bạc, đồ đạc để trên xe của Chị Lan đã bị lấy sạch.
Hiện vụ việc đang được công an điều tra làm rõ và hoàn tất hồ sơ vụ án

xem thêm : dinh vi xe hoi, dinh vi oto

định vị, định vị gps hợp chuẩn Bộ GTVT

CHUYÊN BÁN SỈ & LẺ CÁC THIẾT BỊ ĐỊNH VỊ Ô TÔ –THIET BI DINH VI XE MAY THEO QUY ĐỊNH CỦA BỘ GTVT 2013

Theo Nghị định 91/2009/NĐ-CP về thiết bị giám sát hành trình xe.
Thông tư 14/2010/TT-BGTGT về dùng GPS giám sát hoạt động vận tải.

GIÁ THỎA THUẬN VÀ BẢO HÀNH TẬN NƠI 12 THÁNG - NHÂN VIÊN KỸ THUẬT CHUYÊN NGHIỆP TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC

THIẾT BỊ ĐỊNH VỊ XE MÁY PT01


Thiết bị định vị xe máy PT01, thiết bị giám sát hành trình phương tiện từ xa qua Internet, định vị vị trí, lộ trình, km xe đi, tốc độ xe chạy… Cảnh báo vượt quá tốc độ ...

Chức năng chính

- Tra cứu nhóm xe, tên xe, ghi danh lái xe;
- Lên lịch bảo dưỡng cho xe
- Báo cáo quãng đường đi, vị trí và thời điểm dừng hoặc chạy của xe, tốc độ của xe trong thời gian 3 tháng gần nhất;
- Định mức và theo dõi xăng/dầu, tổng hợp doanh số, chi phí nhiên liệu, hiệu quả kinh doanh, hiệu suất khai thác của từng xe;
- Cảnh báo vượt quá tốc độ cho phép;
- Báo cáo xe chạy vượt quá tốc độ trong ngày , tuần, tháng;
- Nhắn tin để biết địa điểm của xe, thời gian, tốc độ xe đang chạy dù bạn đang ở bất cứ nơi đâu.

Bảo hành : 12 tháng trên toàn quốc

THIẾT BỊ ĐỊNH VỊ XE MÁY PT02


Thiết bị định vị xe máy PT02 được thiết kế nhỏ gọn và chắc chắn, kích thước 9cm * 4cm * 1cm, lý tưởng cho việc cài đặt bí mật trong xe. Chủ yếu được sử dụng trong giám sát và quản lý xe riêng chống trộm cắp xe qua công nghệ định vị giám sát phương tiện bằng vệ tinh GPS/GPRS 24/24 mọi lúc và mọi nơi trên toàn thế giới qua mạng Internet.

Chức năng sản phẩm :
- Xác định vị trí của xe theo thời gian thực tham chiếu trên bản đồ chi tiết 64 tỉnh thành trên toàn quốc
- Xác định lộ trình xe đã đi qua và xem lại lịch sử quãng đường đã đi bằng phần mềm định vị
- Báo cáo dừng đỗ xe
- Tính định số Km xe chạy bằng công nghệ định vị GPS
- Báo cáo vượt quá tốc độ cho phép của xe chi tiết thời gian, đỉa điểm, tốc độ xe chạy
- Báo cáo mọi hoạt động của xe theo ngày, tuần, tháng
- Lưu lại lịch sử xe chạy trong thời gian 3 tháng gần nhất
- Định mức xăng dầu xe chạy
- Giup người quản lý tính toán hiệu suất khai thác kinh doanh của xe

Bảo hành: 12 tháng trên toàn quốc

THIẾT BỊ ĐỊNH VỊ XE MÁY PT03



CHI TIẾT SẢN PHẨM
Thiết bị định vị xe máy PT03 được thiết kế nhỏ gọn và chắc chắn, kích thước 9cm * 4cm * 1cm, lý tưởng cho việc cài đặt bí mật trong xe. Chủ yếu được sử dụng trong giám sát và quản lý xe riêng chống trộm cắp xe qua công nghệ định vị giám sát phương tiện bằng vệ tinh GPS/GPRS 24/24 mọi lúc và mọi nơi trên toàn thế giới qua mạng Internet.

Chức năng của sản phẩm
- Xác định vị trí qua vệ tinh GPS ngoài trái đất
- Xem lại lịch sử đã đi của xe trong 3 tháng
- Báo cáo số km xe đi, thời gian dừng đỗ
- Thiết kế chống thấm nước
- Tích hợp bật tắt nguồn động cơ tự động từ xa qua máy di động
- Phát hiện phương tiện bị kích hoạt nổ máy trái phép
- Cho phép cài số điện thoại để gửi cảnh báo trong trường hợp khẩn cấp và khi có trộm xảy ra
- Kết nối với mic để thực hiện nghe trộm âm thanh xung quanh thiết bị
- Có pin dự phòng bên trong để thực hiện cảnh báo khi dây nguồn cung cấp bị cắt
- Báo cáo vượt quá tốc độ cho phép của xe chi tiết thời gian, đỉa điểm, tốc độ xe chạy
- Định mức xăng dầu xe chạy
- Báo cáo tổng hợp, tính toán hiệu xuất khai thác kinh doanh xe

Bảo hành: 12 tháng trên toàn quốc

CAM KẾT BẢO HÀNH TẬN NƠI 12 THÁNG

xem thêm : dinh vi xe hoi, thiết bị giám sát hành trình

Kinh doanh vận tải hành khách taxi còn nhiều vi phạm

Từ tháng 9/2013, UBND TP Đà Nẵng đã giao Sở  GTVT phối hợp cùng Công an thành phố kiểm tra xử lý nghiêm đối với các xe taxi vi phạm; hàng quý tổ chức thống kê phân loại đối với các vi phạm có liên quan đến xe taxi, có biện pháp xử lý doanh nghiệp taxi có nhiều vi phạm.

Hiện  TP Đà Nẵng có 6 doanh nghiệp, HTX kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi, với tổng số 1.040 xe. Theo chủ trương của TP Đà Nẵng, các hãng taxi đã thống nhất đến 30/6/2014 sẽ thực hiện hoàn thành việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. Đồng thời, UBND TP Đà Nẵng cũng giao Sở GTVT nghiên cứu đề xuất UBND thành phố phê duyệt các điểm dừng/đỗ xe đón khách ưu tiên đối với xe taxi, làm việc với các cơ sở cung cấp các thiết bị hoặc dịch vụ để giảm chi phí lắp đặt cho các hãng taxi (đặc biệt là TBGSHT).

xem thêm : thiet bi dinh vi oto, định vị xe máy  

Xử phạt xe container không có phù hiệu

Từ 1/10, xe đầu kéo container phải có phù hiệu mới được lưu hành theo quy định của Thông tư 18. Song hiện vẫn còn số lượng lớn các doanh nghiệp vận tải container - vốn lâu nay có quy mô rất nhỏ bé - đang rất khó đáp ứng được các điều kiện để được cấp giấy phép kinh doanh vận tải và gắn phù hiệu. Khả năng hàng ngàn xe container sẽ phải dừng hoạt động.
 

Từ 1/10, không chỉ xe container quá tải mà xe container không có phù hiệu sẽ bị xử phạt

Không đâu đào tạo Trung cấp vận tải?

Tại Hà Nội, hai tháng nay, ông Hoàng Quang Ngọc - Giám đốc Công ty Vận tải Hoàng Hà - như ngồi trên đống lửa vì chưa có Giấy phép kinh doanh vận tải (GPKDVT) nên chưa được cấp phù hiệu, đồng nghĩa phải ngừng hoạt động. Doanh nghiệp (DN) của ông thành lập từ năm 2000, giờ có gần hai chục xe đầu kéo, chuyên chở hàng container. Ông Ngọc cho biết: “Mấy năm trước, khi Nghị định 91 quy định về Điều kiện kinh doanh vận tải ra đời, tôi mới có bằng Trung cấp Hải quan và Trung cấp sửa chữa ô tô nên đã muốn tìm chỗ đăng ký học Trung cấp vận tải - theo quy định mới - song hỏi mãi vẫn không có đâu đào tạo trình độ này”. Đối chiếu các điều kiện quy định của Thông tư 18 quy định về quản lý tổ chức hoạt động kinh doanh vận tải và các dịch vụ hỗ trợ, Công ty đã lắp đầy đủ thiết bị giám sát hành trình, có hợp đồng bến bãi để xe, bộ phận phụ trách an toàn, song vẫn còn thiếu bằng Trung cấp vận tải của người trực tiếp điều hành. “Biết thế, nhưng giờ cũng chưa biết làm thế nào để có đủ hồ sơ xin cấp phép, nên cũng chưa đi xin cấp phép. Đành cứ để chờ xem sao” - ông Ngọc nói.
 

Theo nhận định của Hiệp hội Vận tải ô tô VN, việc siết điều kiện kinh doanh vận tải với xe chở container là hết sức cần thiết để đảm bảo an toàn. Cả cơ quan quản lý Nhà nước và các DN vận tải đã rất nỗ lực để có thể đáp ứng quy định mới, tuy nhiên, với tình hình hiện tại, số lượng xe container không có phù hiệu sau 1/10/2013 còn quá lớn.

Cũng rất lo lắng để có được phù hiệu cho đoàn xe đầu kéo hơn 2 chục chiếc, ông Nguyễn Văn Hồng - Giám đốc Công ty Vận tải Phú Khang (Hà Nội) cho biết, chỉ còn một vài ngày nữa là đến hạn chót mà giờ vẫn chưa có GPKD. Thiếu bằng cấp chuyên môn của người trực tiếp điều hành DN, ông Hồng than: “Chả nhẽ tôi đi thuê người về làm giám đốc thay mình?”.

Khổ vì Luật Hợp tác xã chưa có hướng dẫn thực thi

Tại Hải Phòng, theo ông Lê Văn Tiến - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa Hải Phòng, do Luật Hợp tác xã năm 2012 triển khai quá chậm, nay đã có hiệu lực, song chưa có Nghị định và Thông tư hướng dẫn, trong khi luật cũ đã hết hiệu lực, nên Hải Phòng chưa thể thành lập được các hợp tác xã vận tải (HTX). 

Theo quy định mới, hơn 5.000 xe đầu kéo container của Hải Phòng chưa đủ điều kiện để được cấp GPKDVT dịp này. Nay Hiệp hội đứng ra, xây dựng Đề án thành lập các HTX, đưa các xe của các hộ cá thể, xe của các DN nhỏ lẻ vào HTX, kiện toàn nhân sự, phòng ban, để có thể đáp ứng các điều kiện kinh doanh vận tải. “Đề án đã có rồi, nhiều khâu chuẩn bị đã sẵn sàng rồi, chính quyền thành phố cũng đã nhất trí và hỗ trợ phương án này, cái khó là chưa có hướng dẫn Luật để triển khai” - ông Tiến nói. 

 

Bao nhiêu xe phải dừng sau 1/10?

Theo các cuộc thanh tra của Bộ GTVT hồi tháng 7/2013 vừa qua, số DN vận tải hàng hóa bằng container có GPKDVT rất ít. Ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết, tại những địa phương có số lượng xe container lớn như TP HCM, Hải Phòng, Bà Rịa - Vũng Tàu, Quảng Ninh... chưa đến 10% DN vận tải container có GPKDVT. Cụ thể, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh mới cấp giấy phép kinh doanh cho 98/1.710 đơn vị, 1.000/8.211 phương tiện. Tại Hải Phòng, chỉ có 46 đơn vị có giấy phép kinh doanh vận tải, đạt 3,6% và 662 xe container được cấp phép, đạt 9,3%.

Ông Nguyễn Quang Hiếu - Trưởng phòng Vận tải, Sở GTVT Hải Phòng cho biết, Sở đang cố gắng đến đầu tháng 10 sẽ cấp hết GPKD và phù hiệu cho các DN đã được thẩm định hồ sơ. Tuy nhiên, chính xác số lượng xe phải dừng từ 1/10 thì cũng chưa thống kê kịp. Tại Hà Nội, ông Nguyễn Hoàng Linh - Phó Giám đốc Sở GTVT cho biết: Toàn thành phố có khoảng 130 DN vận tải container với trên 3.000 xe đầu kéo. Số lượng DN vận tải container đến nộp hồ sơ từ mấy tháng nay để xin cấp GPKDVT khá đông. Nhưng trong 1 vài tháng qua, mới cấp phép cho khoảng trên 30 DN với gần 500 xe đầu kéo. 

Theo ông Nguyễn Quang Bình - Vụ trưởng Vụ Vận tải, Tổng cục Đường bộ VN, vào tháng 8/2013, thống kê cả nước có khoảng 4.200 xe đầu kéo thuộc các đơn vị đã có GPKDVT. Sau 2 tháng, các DN cũng rất tích cực hoàn thiện để nộp hồ sơ xin cấp GPKDVT, tuy nhiên, cũng chưa thống kê được số đơn vị mới được cấp phép và số buộc phải dừng hoạt động trên toàn quốc. 

 

xem thêm : định vị xe máy, dinh vi xe may, dinh vi oto

Xe buýt sử dụng nhiên liệu khí nén đưa vào hoạt động

Tính đến thời điểm này, trên địa bàn TPHCM đã có 34 chiếc xe buýt sử dụng nhiên liệu khí nén Compressed Natural Gas - CNG được đưa vào hoạt động. Mặc dù những ưu điểm của loại xe buýt này so với xe buýt sử dụng diesel là thấy rõ, song nhiều doanh nghiệp vẫn chưa mặn mà đầu tư.
Ưu thế vượt trội

Đề án xe buýt CNG, thường gọi là xe buýt xanh đã được triển khai thí điểm từ quý I/2009 nhưng mãi đến cuối tháng 8/2011 Sở GTVT TP.HCM mới chính thức khai trương tuyến đầu tiên. Tuyến có mã số 01 có lộ trình chợ Bến Thành – chợ Lớn. Công ty TNHH MTV xe khách Sài Gòn (Saigon Bus) là đơn vị tiên phong mạnh dạn đầu tư vốn nhập 21 chiếc xe buýt xanh về hoạt động.

Chính sách hỗ trợ chưa cụ thể khiến nhiều doanh nghiệp chưa mặn mà đầu tư xe buýt xanh

Ông Cao Đăng Tuấn, Trưởng phòng điều hành Saigon Bus cho biết, qua thời gian hoạt động cho thấy, xe buýt chạy bằng khí CNG có rất nhiều ưu điểm: động cơ vận hành êm, khí thải độc hại giảm 53-63%, khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính giảm 20%, không có bụi và khói đen, nhiên liệu được đốt cháy triệt để, tiết kiệm đến 30-40% nhiên liệu.

Trước những ưu điểm trên, ngày 6/1, Liên hiệp HTX Vận tải TP.HCM đã đưa 5 xe buýt sử dụng khí nén thiên nhiên CNG chạy trên tuyến Bến xe An Sương - Đại học Nông Lâm, mã số 104. Ông Phùng Đăng Hải, TGĐ Liên hiệp HTX vận tải TP. HCM cho biết, 5 chiếc xe buýt CNG này được nhập khẩu từ Hàn Quốc. Xe có gắn thiết bị giám sát hành trình, camera, thùng vé tự động và đèn LED.

Ông Dương Hồng Thanh, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, trong năm 2012 Sở sẽ nghiên cứu dự án đầu tư mới khoảng 300 xe buýt chạy khí CNG để thay thế dần số xe buýt chạy bằng dầu diesel đang xuống cấp.

Vì sao DN chưa mặn mà?
Những ưu điểm của xe buýt CNG là thấy rõ. Sau gần 3 tháng triển khai, công ty Saigon Bus có kế hoạch sẽ tiếp tục nhập về 29 chiếc xe buýt CNG mới. Tuy nhiên, dự án này đang gặp phải khó khăn từ nguồn vốn đầu tư.

Theo ông Cao Đăng Tuấn thì mỗi ngày tiền vé mà đơn vị thu về từ một chiếc xe buýt xanh chỉ hơn 1 triệu đồng, trong khi vốn đầu tư cho một xe mới là trên 2 tỷ đồng. “Giá vé không đổi, trợ giá không tăng nhưng vốn đầu tư cho một chiếc buýt xanh lại cao gần gấp đôi so với xe buýt thường, nên chúng tôi đang cân nhắc”, ông Tuấn nói.

Ông Phùng Đăng Hải, TGĐ Liên hiệp HTX vận tải TP. HCM cho biết, 5 chiếc xe buýt sử dụng khí CNG mà đơn vị mới nhập về là do một xã viên của Liên hiệp tâm huyết với nghề nên tự bỏ tiền đầu tư.
Theo ông Lê Hải Phong, GĐ Trung tâm điều hành VTHKCC TP thì để DN mạnh dạn đầu tư xe buýt xanh cần có chính sách hỗ trợ lãi suất với mức lãi bằng 0. Đồng thời, cần có khung trợ giá riêng cho xe CNG để khuyến khích họ đầu tư.

Trong đề án đầu tư 1860 xe buýt giai đoạn 2011 – 2013 của TP. HCM có khuyến khích xe buýt thân thiện với môi trường. Theo đó DN nhập xe buýt xanh về hoạt động sẽ được hỗ trợ 70% vốn vay với mức lãi suất 5%. Tuy nhiên, đã bước qua quý I/2012 nhưng đề án này vẫn chưa được thông qua.

Ngoài chuyện nguồn vốn thì nguồn nhiên liệu cung cấp cho phương tiện cũng là một vấn đề nhức nhối. Trên địa bàn TP.HCM hiện nay mới chỉ có 2 trạm cung cấp nguyên liệu CNG đặt tại đường Phổ Quang (Q.Tân Bình) và đường Nguyễn Hữu Cảnh (Q.Bình Thạnh). Mới đây, Công ty Cổ phần Kinh doanh dầu khí hóa lỏng miền Nam (PV Gas South) đã thông báo sẽ tăng giá bán khí nén thiên nhiên (CNG) khiến các DN vận tải xe buýt không khỏi lo lắng.

xem thêm : định vị xe máy, dinh vi xe hoi, dinh vi xe may

Lợi ích cho doanh nghiệp vận tải khi lắp TBGSHT

Ngày 1.7 tới là hạn chót các doanh nghiệp vận tải phải lắp thiết bị giám sát hành trình cho xe ô tô (GPS) theo nghị định số 91 của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, đến thời điểm này vẫn còn nhiều tranh cãi về lợi ích của việc lắp thiết bị GPS đối với doanh nghiệp vận tải. PV Báo GTVT đã phỏng vấn ông Nguyễn Trường Giang, Chủ tịch Hội đồng quản trị - Công ty cổ phần công nghệ trực tuyến Skysoft từ góc nhìn của doanh nghiệp cung cấp thiết bị định vị GPS.

Ông Nguyễn Trường Giang

Lắp đặt thiết bị định vị GPS, doanh nghiệp là đối tượng đầu tiên được hưởng lợi.

PV: Vì sao ông lại có nhận định đó?

Ông Nguyễn Trường Giang: Doanh nghiệp chúng tôi là một trong những doanh nghiệp đầu tiên cung cấp thiết bị và dịch vụ định vị GPS đầu tiên tại Việt Nam. Từ những ngày đầu tiếp cận thị trường, tổ chức hội thảo để giới thiệu sản phẩm, chúng tôi đã nhận được sự ủng hộ nhiệt tình từ phía các doanh nghiệp vận tải. Việc đưa thiết bị vào thử nghiệm và lắp đặt tại các doanh nghiệp ngay từ những ngày đầu đã cho kết quả tốt. Hệ thống đã cho phép các doanh nghiệp quản lý hầu hết mọi hoạt động của phương tiện.

Theo thông tin phản hồi chính thức từ nhiều doanh nghiệp, doanh thu tăng lên nhờ việc sử dụng hệ thống định vị GPS (nhờ sử dụng được tối đa công suất của phương tiện, giảm chi phí nhân công quản lý trực tiếp, giảm thất thoát gian lận, giảm vi phạm và tai nạn..) trong vòng 03 tháng đã bù đắp được toàn bộ số tiền đầu tư ban đầu cho thiết bị. Vì vậy, trước thời điểm Thủ tướng chính phủ ban hành nghị định số 91, rất nhiều các doanh nghiệp lớn nhỏ đã tự trang bị thiết bị GPS cho doanh nghiệp mình để phục vụ công tác quản lý.

Pv: Ông có thể cho biết cách thức quản lý phương tiện bằng GPS?

Ông Nguyễn Trường Giang: Bộ thiết bị định vị GPS bao gồm 2 phần, phần cứng và phần mềm. Phần cứng gồm bộ vi xử lý, bộ phận thu nhận, ghi, lưu giữ và truyền phát dữ liệu theo thời gian thực. Phần mềm gồm hệ thống bản đồ số, hệ thống phân tích dữ liệu, tổng hợp báo cáo và toàn bộ các tính năng quản lý được phát triển và hoàn thiện theo thời gian và theo định hướng riêng của từng nhà cung cấp.

Về cơ bản, khi sử dụng thiết bị GPS, các chủ doanh nghiệp vận tải có thể kiểm soát được hầu hết các trạng thái của phương tiện như: vị trí của phương tiện, tốc độ di chuyển, tuyến đường di chuyển, các điểm dừng đỗ, thời gian dừng đỗ… của phương tiện tại mọi thời điểm. Doanh nghiệp cũng có thể chiết xuất các báo cáo trạng thái như trên theo các mốc thời gian mình muốn.

Nhân viên Skysoft đang vẽ bản đồ cung đường tuyến đi cho khách hàng

Ngoài những tính năng cơ bản trên, tùy thuộc vào các đơn vị cung cấp khác nhau, doanh nghiệp vận tải sẽ có thêm rất nhiều tính năng quản lý ưu việt khác. Ngoài ra, doanh nghiệp vận tải cũng có thể tăng thêm các tiện ích khác như: Tích hợp camera để quan sát hình ảnh bên trong và ngoài phương tiện (kiểm soát số lượng khách hàng cũng như hàng hóa chuyên chở), tích hợp cảm biến dầu để kiểm soát việc cấp và tiêu hao nhiên liệu (phát hiện việc lãng phí nhiên liệu và tiêu hao nhiên liệu bất thường…), cảm biến trọng tải, ….để tăng thêm hiệu quả quản lý.

Pv: Một số doanh nghiệp vận tải cho rằng, việc lắp thiết bị định vị GPS cho doanh nghiệp của mình đã không mang lại hiệu quả như mong muốn, quan điểm của ông thế nào về vấn đề này?

Ông Nguyễn Trường Giang: Ở Việt Nam hiện có rất nhiều đơn vị cung cấp thiết bị và dịch vụ định vị GPS. Trong bối cảnh trước đây, chất lượng thiết bị và dịch vụ GPS hoàn toàn bị thả nổi, không kiểm soát, vì vậy trên thực tế cũng xuất hiện một số doanh nghiệp cung cấp thiết bị có chất lượng thấp, không ổn định. Bên cạnh đó, hệ thống bản đồ tích hợp và các tính năng quản lý đi kèm - là yếu tố then chốt tạo nên chất lượng sản phẩm - của một số đơn vị còn sơ khai, vì vậy chưa đem lại được lợi ích tối ưu cho doanh nghiệp.

Ngoài ra, về phía các doanh nghiệp vận tải, nếu không chú tâm sát sao trực tiếp đến việc quản lý và không đưa ra các chế tài thích hợp để xử lý các trường hợp vi phạm được phát hiện nhờ hệ thống định vị GPS, việc quản lý cũng sẽ không mang lại hiệu quả như mong muốn.

PV:Vậy doanh nghiệp làm cách nào để có thể nhận biết được loại thiết bị hợp chuẩn, chất lượng tốt, và có các tính năng quản lý ưu việt?

Ông Nguyễn Trường Giang: Ông Hiện nay, các doanh nghiệp vận tải có thể dễ dàng nhận biết các thiết bị hợp chuẩn nhờ chứng nhận thiết bị hợp quy của bộ GTVT. Với chứng nhận này, thiết bị đáp ứng được các yêu cầu bắt buộc của cơ quan chức năng như: Thông tin về xe và lái xe; Hành trình của xe; Tốc độ của xe; Số lần và thời gian dừng, đỗ xe; Số lần và thời gian đóng, mở cửa xe; Thời gian làm việc của lái xe.

Về cơ bản phần cứng của thiết bị quyết định độ bền và độ ổn định của thiết bị, phần mềm quyết định đến hiệu quả quản lý của thiết bị, vì vậy, để chọn được bộ thiết bị tốt, doanh nghiệp vận tải nên quan tâm đến xuất xứ của thiết bị, thời hạn bảo hành thiết bị.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp có thể yêu cầu nhà cung cấp giới thiệu về phần mềm của thiết bị, đồng thời đề nghị lắp thử nghiệm thiết bị vào phương tiện trong một khoảng thời gian nhất định và đưa ra yêu cầu quản lý của mình đề nghị nhà cung cấp đáp ứng. Chủ doanh nghiệp cũng có thể tham khảo hệ thống định vị GPS của các đơn vị khác cùng ngành hiện đã áp dụng công nghệ định vị GPS thành công để cân nhắc lựa chọn nhà cung cấp uy tín đảm bảo.

PV: Chúng ta vừa nói đến sản phẩm chất lượng và đạt chuẩn, vậy sản phẩm của Công ty Skysoft ở mức nào trong sự “đạt chuẩn” ấy?

Như tôi đã nói, Công ty chúng tôi đã có một thời gian dài hoạt động trong lĩnh vực cung cấp thiết bị và dịch vụ định vị GPS. Các sản phẩm chúng tôi cung cấp từ trước cũng như hiện tại đều có tỷ lệ hỏng hóc, trục trặc thấp dưới mức cho phép (khoảng 2%). Hệ thống bản đồ và các tính năng tích hợp vào thiết bị hoàn thiện và liên tục được nâng cấp đã đáp ứng được hầu hết các yêu cầu từ phía khách hàng.

Với sự tin tưởng và gắn bó lâu dài của một số lượng lớn các khách hàng của công ty cùng với những phản hồi tích cực từ nhiều khách hàng cũ và mới của Công ty, chúng tôi hoàn toàn tự tin về chất lượng sản phẩm mình cung cấp. Còn về vấn đề đạt chuẩn của thiết bị, trong tay chị là bản Chứng nhận hợp chuẩn QCVN 31:2011/BGTVT cho sản phẩm Navibox X3, là một trong những thiết bị giám sát hành trình được chứng nhận hợp chuẩn đầu tiên tại Việt Nam đáp ứng đầy đủ các tính năng theo quy định.

Nếu so sánh với các sản phẩm chất lượng thì giá cả rất cạnh tranh. Cũng như các mặt hàng khác thôi, tiền nào của nấy. Nhiều doanh nghiệp vận tải tính toán, lắp thiết bị GPS trên 1 xe tốn khoảng 4-5 triệu đồng, đầu tư trên khoảng 100 đầu xe để đáp ứng yêu cầu của cơ quan chức năng là chi phí không nhỏ.

PV:Vậy, theo ông có cách nào để giảm bớt gánh nặng cho các đơn vị vận tải?

Ông Nguyễn Trường Giang: Theo tôi, doanh nghiệp nên xem đây là dịp để cơ cấu lại bộ máy quản lý theo hướng hiện đại. Thay bằng việc tìm các thiết bị hợp chuẩn với các tính năng quản lý hạn chế và chi phí thấp, doanh nghiệp nên tính toán đầu tư dòng thiết bị chất lượng tốt với nhiều tính năng ưu việt, đồng thời sát sao trong công tác quản lý để nâng cao hiệu quả kinh doanh vận tải.

Như tôi đã nói ở trên, hầu hết các doanh nghiệp sau 03 tháng ứng dụng hệ thống GPS vào quản lý, hiệu quả kinh tế thu được đủ bù đắp chi phí đầu tư ban đầu. Thiết nghĩ, đây chính là cách giảm bớt gánh nặng tài chính trước mắt, đồng thời mang lại hiệu quả quản lý lâu dài cùng một diện mạo mới cho doanh nghiệp.

PV: Xin cảm ơn ông!

CNS3 là thiết bị GPS hợp chuẩn tích hợp với phần mềm với hệ thống bản đồ số thông minh và các tính năng quản lý ưu việt cho phép kiểm soát phương tiện theo thời gian thực.

Thiết bị Navibox X3

Thiết bị có các tính năng cơ bản như: định vị vị trí của phương tiện; cập nhật trạng thái phương tiện (dừng, đi, tốc độ); cho phép thêm mới các điểm đánh dấu; thiết lập các cảnh báo (dừng đỗ sai quy định, vượt tốc độ, tắc đường…); Đếm chuyến; Lưu trữ dữ liệu; Quản lý lái xe và thời gian lái; Nhắc điểm đón trả khách; Phơi lệnh điện tử; Theo dõi hình ảnh trên xe; Kiểm soát tình trạng sử dụng nhiên liệu; Kiểm soát trọng lượng, chủng loại hàng hoá chuyên chở; Cảnh báo ngủ gật, cảnh báo cháy;….

xem thêm : định vị xe máy, thiet bi dinh vi xe may

Các giải pháp an toàn giao thông

Từ đầu năm đến nay tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã xảy ra hơn 770 vụ tai nạn giao thông, làm chết 216 người và bị thương 964 người, tăng gần 200 vụ so với năm ngoái.

Về đường thủy nội địa tuy chưa xảy ra tai nạn nào nghiêm trọng nhưng một loạt sự cố tàu cánh ngầm thời gian gần đây báo hiệu nguy cơ tiềm ẩn là rất lớn. UBND tỉnh đã chỉ đạo ngành giao thông và các đơn vị liên quan triển khai ngay các biện pháp cấp bách nhằm ngăn chặn và giảm thiểu tai nạn giao thông. 

Không đủ điều kiện an toàn, phương tiện không lưu thông

Việc không cấp lệnh xuất bến cho tàu cánh ngầm 1 máy trên tuyến Vũng Tàu - Tp.Hồ Chí Minh ngay từ ngày 1/9 của Cảng vụ Đường thủy nội địa Bà Rịa –Vũng Tàu theo yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải là động thái đầu tiên của việc lập lại trật tự trên lĩnh vực giao thông của tỉnh. Tiếp đó là cuộc tổng kiểm tra công tác bảo đảm an toàn của tàu cánh ngầm hoạt động trên tuyến Vũng Tàu - Tp.Hồ Chí Minh với nội dung chính là kiểm tra các điều kiện về an toàn theo qui định của phương tiện này. 

Giám sát tàu cánh ngầm ở bến Cầu Đá

Trên lĩnh vực đường bộ, ngoài các lớp tập huấn về an toàn vận tải hàng hóa và hành khách, Sở Giao thông Vận tải tỉnh thành lập 3 đoàn kiểm tra tập trung vào các vấn đề nóng như công tác đào tạo, sát hạch lái xe, điều kiện an toàn trong việc kinh doanh vận tải hành khách, kinh doanh vận tải hàng hóa bằng xe container. 
4 cơ sở đào tạo, sát hạch lái xe, 11 đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô tuyến cố định, 49 đơn vị, cá nhân kinh doanh vận tải hàng hóa bằng xe containervới trên 24.000 xe ô tô các loại, 13 chiếc tàu cánh ngầm thuộc 5 hãng tàu cao tốc chạy tuyến Vũng Tàu- Sài Gòn là tâm điểm của đợt kiểm tra lần này.

Toàn bộ các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô đều được yêu cầu phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) cho phương tiện và sử dụng dữ liệu thông tin được tích hợp trong hành trình để quản lý điều hành phương tiện, người lái. Hiệu quả là tình trạng lái xe vi phạm về hành trình, thời gian lái xe, chạy vượt quá tốc độ cho phép đã giảm hẳn. 
Ông Lê Văn Đào, Trưởng phòng điều hành công ty TNHH vận tải và du lịch Hoa Mai cho biết: "Không chỉ lắp đặt thiết bị giám sát hành trình cho đội xe gần 100 chiếc, doanh nghiệp còn có sổ theo dõi lái xe vận hành hàng ngày, khi xe xuất bến phải có lệnh điều xe".

Các phương tiện đều tuân thủ nghiêm ngặt chế độ đăng kiểm, chế độ bảo dưỡng định kỳ. Trước khi ký hợp đồng lao động, ngoài xem xét bằng cấp đào tạo lái xe phải qua đợt sát hạch tay nghề riêng của doanh nghiệp. Ai chạy quá tốc độ qui định 80km/h sẽ bị nhắc nhở ngay, vi phạm 3 lần sẽ bị doanh nghiệp đình tài. Từ tháng 7 tới nay, doanh nghiệp này đã xử phạt hơn 10 trường hợp tài xế vi phạm qui định tốc độ. 
"Công ty chúng tôi trước hết tập trung xây dựng ý thức cho anh em lái xe, động viên anh em giữ xe tốt, lái xe an toàn. Tại trụ sở công ty, chúng tôi theo dõi thiết bị hành trình, ai vi phạm tốc độ là nhắc nhở ngay, không phải đợi đến 3 lần vi phạm rồi mới nhắc nhở hay xử phạt", ông Lê Văn Đào cho biết thêm.

Dẹp nạn xe dù, lập lại trật tự bến xe Vũng Tàu.

Nâng cấp hạ tầng kỹ thuật, xử lý nghiêm phương tiện quá tải

Một giải pháp quan trọng nữa là tập trung chăm lo đến hạ tầng của hệ thống giao thông đường bộ trên địa bàn. Đặc điểm của đường giao thông tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu là còn nhiều điểm giao cắt đồng cấp, bị che khuất tầm nhìn ảnh hưởng đến an toàn cho người tham gia giao thông; nhiều tuyến đường như Mỹ Xuân- Bình Châu, Bà Rịa- Châu Đức...do phát triển dân cư đến nay bị thu hẹp nhưng chưa được mở rộng, nâng cấp. 

Tình trạng xe quá tải, quá khổ lưu thông rầm rộ làm mặt đường biến dạng, “nổi sóng”, hay tạo ổ trâu, ổ gà gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Ông Hồ Thanh Côn, Tổng giám đốc Công ty cổ phần xây dựng và phát triển đô thị tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu cho biết: sự xuống cấp của đường giao thông phải xem xét dưới hai góc độ, một là chất lượng công trình, hai là phương tiện lưu thông trên đường đã tuân thủ yêu cầu tải trọng hay chưa? Cần xử lý nghiêm phương tiện quá tải, quá khổ. 

Ông Hồ Thanh Côn cho biết thêm: "Riêng về khai thác vận chuyển hàng hóa, nhất là hàng vật liệu xây dựng hầu hết các nhà xe đều chở quá tải. Nhiều con đường vừa thi công xong đã hư hỏng, đối với các xe quá tải phải xử lý thật nghiêm minh". 
Theo ông Hồ Thanh Côn, thì các công trình đường cần xem xét hai vấn đề: đó là đầu tư như thế nào, từ giải pháp kỹ thuật đến công nghệ để đảm bảo chất lượng công trình, hai là của bền do người, tức là do chúng ta sử dụng.

Tăng cường đăng kiểm xe cơ giới.

Điển hình là quốc lộ 51, đường vừa hoàn thành nhưng nhiều vị trí trên mặt đường đã hư hỏng, xuất hiện ổ gà, lồi lõm gây đọng nước, hiện đã trở thành một điểm đen về tai nạn giao thông của tỉnh. Để đảm bảo an toàn giao thông cho con đường này, ngành giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu đang phối hợp với chủ đầu tư hoàn thiện hệ thống đèn tín hiệu giao thông, hệ thống biển báo, biển chỉ dẫn ; nghiên cứu mở dải phân cách ở một số điểm sao cho hợp lý; triển khai việc xây 5 cầu vượt băng đường cho người đi bộ đồng thời lắp đặt hệ thống camera theo dõi, điều hành trên đường. Kiên quyết xử lý xe quá tải, quá khổ lưu thông trên đường. 
Ông Trần Thượng Chí, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu cho biết: "Để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, phải làm đồng bộ, quyết liệt, thứ nhất là từ người điều khiển xe hai bánh, đến người điều khiển ô tô tất cả phải chấp hành qui tắc, qui định khi tham gia giao thông. Thứ hai là người thực thi trách nhiệm đảm bảo an toàn giao thông trên đường, phải làm việc kiên quyết, nghiêm minh, thứ ba là phải khắc phục ngay những khiếm khuyết về hạ tầng giao thông".

Riêng với lĩnh vực giao thông đường thủy, ngành giao thông vận tải tỉnh đang phối hợp với cơ quan chức năng nghiên cứu mở tuyến mới cho tàu khách từ sông Lòng Tàu cắt vào sông Đồng Tranh, không phải qua vịnh Gành Rái nhiều bất trắc. Xây dựng một số cảng dự phòng cho tàu khách đề phòng khi có thiên tai bất thường không cập được cảng cầu Đá. Cảng vụ đường thủy nội địa cũng lắp đặt thiết bị định vị nhằm giám sát hành trình các tàu cánh ngầm, sẵn sàng ứng cứu khi cần. 
Hi vọng với các biện pháp đồng bộ nói trên, từ nay đến cuối năm tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu sẽ khắc phục triệt để các thiếu sót về điều kiện kinh doanh vận tải khách và hàng hóa, nâng cao chất lượng dịch vụ và nhân lực, hoàn thiện hệ thống giám sát và quy trình theo dõi, tổng hợp, xử lý thông tin từ hộp đen của phương tiện, bước đầu lập lại trật tự giao thông thủy bộ, đem lại sự bình yên cho các tuyến đường.

 xem thêm : định vị xe máy, thiết bị định vị xe máy