Hộp đen giám sát hành trình

Thiết bị giám sát hành trình bao gồm phần cứng (bộ vi xử lý, bộ phận ghi, lưu giữ, truyền phát dữ liệu, đồng hồ đo thời gian thực, bộ phận nhận tín hiệu định vị toàn cầu GPS, bộ phận thu nhận thông tin lái xe, cổng kết nối, bộ phận thông báo trạng thái hoạt động thiết bị, …) và phần mềm phân tích dữ liệu.

                                           Thiết bị giám sát hành trình của một đơn vị đạt chuẩn

Ngày 8/3/2011, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư số 08/2011/TT-BGTVT công bố Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của ô tô, Mã số QCVN 31:2011/BGTVT.

Quy chuẩn QCVN 31:2011/BGTVT quy định các yêu cầu kỹ thuật tối thiểu của thiết bị giám sát hành trình lắp trên các loại xe ô tô thuộc đối tượng quy định trong Nghị định số 91/2009/NĐ-CP.

Thiết bị giám sát hành trình phải có tính năng liên tục ghi, lưu giữ và truyền phát qua mạng internet về máy tính của doanh nghiệp để lưu trữ theo quy định các thông tin tối thiểu về quá trình khai thác, vận hành của xe như: Thông tin về xe và lái xe; Hành trình của xe; Tốc độ vận hành của xe; Số lần và thời gian dừng, đỗ xe; Số lần và thời gian đóng, mở cửa xe; Thời gian làm việc của lái xe (bao gồm: thời gian lái xe liên tục của người lái xe và tổng thời gian làm việc trong một ngày của người lái xe).
Ngoài các thông tin tối thiểu nêu trên, tùy theo yêu cầu quản lý của doanh nghiệp vận tải, thiết bị giám sát hành trình có thể có thêm các tính năng hỗ trợ quản lý khác.
Lực lượng TTGT đường bộ, các đơn vị vận tải chở khách, vận tải hàng hóa bằng container và anh em lái xe trong Ngành cần biết quy định mới phải lắp đặt “Thiết bị giám sát hành trình của xe” tại Điều 12 Nghị định 91/2009/NĐ-CP ngày 21/10/2009 ( thay thế Nghị định số 110/2006/NĐ-CP) của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và có hiệu lực thi hành từ ngày 15/12/2009. Quy định cụ thể như sau:
Đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định, xe buýt, kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, kinh doanh vận chuyển khách du lịch, kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container phải lắp đặt và duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) của xe.
Đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình đạt chuẩn bộ giao thông xem tại đây

TBGSHT của xe phải bảo đảm tối thiểu các yêu cầu sau đây:

- Lưu giữ các thông tin hành trình, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng đỗ, đóng hoặc mở cửa xe, thời gian lái xe.
- Thông tin từ TBGSHT của xe được sử dụng làm tài liệu quản lý hoạt động của đơn vị vận tải và cung cấp cho cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền khi có yêu cầu.
 
Lộ trình gắn thiết bị giám sát hành trình như sau:

- Đến ngày 01/01/2011. Các xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500km trở lên, xe kinh doanh vận tải khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container phải gắn TBGSHT.

- Đến ngày 01/01/2012: Các xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 300km trở lên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng phải gắn TBGSHT.
- Đến ngày 01/7/2012: Tất cả các xe ô tô theo quy định tại Khoản 1 (nêu trên) đều phải gắn TBGSHT.

- Ngoài ra, tại Điều 5 (về lắp đặt, quản lý, khai thác thông tin từ TBGSHT của xe) của Thông tư số 14/2010/TT-BGTVT ngày 24/6/2010 của Bộ GTVT còn quy định: TBGSHT phải được cơ quan đăng kiểm, kiểm định theo quy định; phải cập nhật liên tục và lưu trữ đầy đủ các thông tin bắt buộc.

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may

Thiết bị giám sát hành trình ANTC Tracker V1

Thiết bị giám sát hành trình ANTC Tracker V1 sẽ được gắn tích hợp an toàn vào phương tiện ở một vài vị trí thích hợp. Sau khi được kích hoạt, ANTC Tracker V1 gửi tín hiệu định vị vệ tinh GPS về Trung tâm Dịch vụ An ninh của ANTC qua mạng không dây GSM/GPRS hoặc 3G. Vì vậy, vị trí của các phương tiện sau đó sẽ được cập nhật liên tục trên bản đồ số (GIS) theo thời gian thực.

 

Tính năng ANTC Tracker V1:

 

• ANTC Tracker V1 có kích thước nhỏ gọn (kích thước: L62*W42*H18mm, nặng 100g), dễ dàng lắp đặt và có độ bền cao.

• Được thiết kế từ những linh kiện điện tử của các hãng điện tử nổi tiếng (theo tiêu chuẩn của Châu Âu hoặc Mỹ); cho phép thiết bị thu tín hiệu với độ nhạy cao, và cho sai số về vị trí nhỏ nhất (trong vòng 5m).

• ANTC Tracker V1 hoạt động tốt trên tât cả 4 băng tầng GSM 850/900/1800/1900 MHz.

• Có gắn pin phụ trợ, duy trì hoạt động ngay cả khi xe tắt máy.

• Chống nhiệt độ cao, chống ẩm, chống thấm nước và chống sốc.

• Hoạt động tốt trong mọi điều kiện thời tiết (nhiệt độ: - 40 độ C đến +85 độ C, độ ẩm ~ 85% RH).

• Được thiết kế tích hợp với hệ thống bản đồ số (GIS) chi tiết của ANTC.

• Có khả năng trang bị nút nhấn khẩn cấp (SOS), và gửi tín hiệu cảnh báo tới Trung tâm Dịch vụ An Ninh của ANTC.

 

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi oto

 

 

Doanh nghiệp vận tải, xe buyt gấp rút lắp thiết bị giám sát hành trình

Nhiều tuyến xe buýt ở Cà Mau hoạt động khá phức tạp với hàng loạt vi phạm như dừng đỗ quá lâu, phóng nhanh, vượt ẩu, tranh giành khách… Việc lắp thiết bị giám sát hành trình đã cải thiện tình hình rõ rệt.

Lộn xộn trên từng chuyến xe

Tiếp xúc với nhiều doanh nghiệp, hợp tác xã (HTX) vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tại Cà Mau, chúng tôi ghi nhận được nhiều câu chuyện đến “sởn gai ốc” về những cuộc đua tranh khách giữa các HTX, các nhà xe trên nhiều tuyến buýt như: Sông Đốc, Khánh Hội, Thới Bình…

Năm 2010, khi Sở GTVT Cà Mau đưa 2 doanh nghiệp VTHKCC là Tuấn Hiệp và Thuận Lợi vào khai thác tuyến Cà Mau – Sông Đốc, rất nhiều nhà xe tư nhân làm ăn trên tuyến đã gây ra hàng loạt vụ “đại náo” như nằm ngáng đầu xe, đưa người và phương tiện tạo lập hàng rào ngăn cản xe buýt lưu thông; chuyện  đè tài, xích mích, cãi cọ, thậm chí đánh lộn... xảy ra như cơm bữa.

Nhân viên Công ty Vinh Hiển bảo trì thiết bị GPS cho xe buýt tuyến Cà Mau - Sông Đốc.

Huyện Trần Văn Thời luôn là “điểm nóng” về “chiến tranh” giữa các xe buýt. Còn tuyến Cà Mau – Khánh Hội xảy ra không ít vụ nhà xe tháo bánh, đập vỡ kính xe của nhau… Hay như giữa 2 doanh nghiệp Tuấn Hiệp và Thuận Lợi, do giành giật nhau về quyền lợi theo kiểu “mạnh ai nấy được” nên hầu như tháng nào cũng diễn ra cảnh hỗn chiến.

Đơn cử vào cuối tháng 9/2011, gần 40 hành khách trên chuyến xe buýt BKS 69K – 52** và rất đông người dân ở xã Khánh Hưng (huyện Trần Văn Thời) còn chưa hết sợ hãi khi chiếc xe buýt do tài xế Phan Văn Phước (58 tuổi) điều khiển chạy với tốc độ 80 km/h trên đoạn đường toàn “ổ gà”, “ổ voi”, gặp trời mưa, đường trơn nên xe đã lao xuống sông Đốc. Nhờ những người dân kịp thời cứu hộ nên toàn bộ số hành khách đã may mắn thoát chết.

Hay như hồi cuối tháng 1/2012, trên tuyến Cà Mau – Khánh Hội, xe buýt BKS 69K – 52** của Công ty TNHH Giáp Diệp đã để xảy ra vụ TNGT làm 1 người đàn ông thiệt mạng mà nguyên nhân được xác định là do tài xế “quên” không đóng cửa khi đang lưu thông…

"Quá lộn xộn và phức tạp, nhiều doanh nghiệp như Cửu Long, Đại Thắng dù được quyền ưu tiên tham gia các tuyến buýt cũng xin rút khỏi danh sách để hoạt động các tuyến liên tỉnh cố định hay xe hợp đồng cho “chắc ăn”", anh Cao Văn Thanh – Chủ nhiệm HTX Cửu Long cho hay.

Lắp “hộp đen” đạt quy chuẩn

Sở GTVT Cà Mau thông tin, đến nay, 4/4 tuyến buýt với 100% số xe đã được gắn “hộp đen”, nhờ đó đã đóng góp tích cực trong việc lập lại trật tự, nề nếp của hoạt động xe buýt, nâng cao chất lượng phục vụ của loại hình VTHKCC này.

Sản phẩm “hộp đen” đạt chuẩn của công ty Vinh Hiển được Bộ GTVT cấp chứng nhận.

Trao đổi với Ban Chủ nhiệm của nhiều HTX vận tải, chúng tôi ghi nhận rằng, sở dĩ tuyến Cà Mau – Sông Đốc đi vào hoạt động một cách quy củ và nề nếp hơn là nhờ “dinh vi oto” mà các xe trên tuyến đang sử dụng có đầy đủ tính năng theo QC 31 của Bộ GTVT, hoạt động ổn định với độ chính xác cao.

Ông Nguyễn Hữu Đoàn – Phó chủ nhiệm HTX vận tải Đồng Tiến cho biết: “HTX đã lắp “hộp đen” của VNPT (đại lý cung cấp độc quyền của Công ty Vạn Xuân) cho 100% số xe buýt. Tuy nhiên, không hiểu vì lý do gì, mạng theo dõi thường xuyên bị rớt và mắc nhiều lỗi như: Thiết bị báo về xe đang chạy nhưng động cơ không hoạt động, không cập nhật được tình trạng đóng mở cửa… Chúng tôi đã nhiều lần yêu cầu đơn vị cung ứng sửa chữa, khắc phục nhưng họ chỉ biết thu tiền dịch vụ mạng, hứa mãi nhưng chẳng làm gì cả”.

Nhiều chuyên gia GPS cho rằng: Dù chưa đầy 2 tuần nữa bắt buộc gắn “hộp đen” (ngày 1/7) nhưng nhiều doanh nghiệp vận tải tư nhân nhỏ vẫn đang “dậm chân tại chỗ”.

Nghị định số 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ "về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô" quy định:
 

- Đến ngày 1/7/2011, ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500km trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container phải gắn "hộp đen".

- Đến ngày 1/1/2012, ô tô kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định có cự ly từ 300km trở lên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng phải gắn thiet bi dinh vi.

- Đến ngày 1/7/2012, tất cả các loại xe kể trên phải lắp đặt "hộp đen".

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may

Doanh nghiệp vận tải còn chần chừ khi lắp hộp đen

Chưa đầy 2 tuần nữa quy định của Bộ GTVT về việc gắn thiết bị giám sát hành trình (gọi tắt là “hộp đen”) cho xe ô tô có cự ly hoạt động trên 500km sẽ hết hạn. Thế nhưng, tại TPHCM, các doanh nghiệp vận tải, đặc biệt doanh nghiệp tư nhân vẫn chần chừ.

Doanh nghiệp vận tải nhỏ “án binh bất động”

Theo quy định của Bộ GTVT giao cho các Sở GTVT các tỉnh, thành trong cả nước, đối với loại xe ô tô hoạt động trên cự ly 500 km, phải gắn “hộp đen” trong vòng 6 tháng (từ ngày 1/7/2011 đến 1/1/2012). Trong khi, các loại xe vận tải trên 300 km việc gắn phải được bắt đầu từ 1/1 đến 1/7/2012, tất cả các loại xe bắt buộc gắn thiết bị này.

Tuy vậy, với thời hạn xử phạt đến ngày 1/7/2013 mới được áp dụng đã khiến cho các doanh nghiệp vận tải, đặc biệt doanh nghiệp tư nhân nhỏ vẫn chưa mặn mà nhiều trong việc thực hiện đúng quy định của Bộ GTVT đề ra.

Thống kê từ Hiệp hội vận tải hàng hóa TP.HCM, đến nay số lượng gắn dinh vi oto chưa nhiều với khoảng 20% (đa số các doanh nghiệp vận tải lớn ). Trong khi, Hiệp hội có hơn 100 doanh nghiệp với khoảng 6.000 đầu xe.

Hiện nay, nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hóa trên địa bàn TPHCM vẫn đang “án binh bất động” trong việc lắp đặt “hộp đen”. Ảnh chụp trên xa lộ Hà Nội (quận 9, TPHCM).

Trao đổi với chúng tôi, ông Thái Văn Chung - Tổng thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa Thành phố, thông tin, hầu hết các doanh nghiệp lớn với vài chục xe đầu kéo sơ mi rơ moóc trở lên đều chủ động lắp vài năm trước khi quy định của Bộ GTVT ra đời. Tuy vậy, đối với các doanh nghiệp vận tải nhỏ đều mang tâm lí chờ đến ngày xử phạt mới đồng loạt lắp, trong khi còn gần 2 năm nữa mới áp dụng việc xử phạt này.

Ghi nhận thực tế của chúng tôi ở một số doanh nghiệp vận tải hàng hóa lớn tại TP.HCM, cho thấy, để có một thiết bị “hộp đen” vận hành trơ tru, chi phí lắp đặt bỏ ra dao động từ 7 đến 10 triệu đồng/bộ/xe. Với con số trên đây thật dễ hiểu khi nhiều doanh nghiệp vận tải nhỏ vẫn đang còn e dè khi triển khai lắp đặt.

Ông Lê Hải Phong - Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành Vận tải hành khách công cộng Thành phố, cho biết, đối với các loại xe buýt vận tải loại B40, 55 và 80 – xe tiêu chuẩn, có trợ giá của TP, mặc dù chưa đến thời hạn lắp đặt nhưng cũng đã triển khai lắp đặt được khoảng 1000 chiếc. Dự kiến đến cuối tháng này sẽ triển khai lắp đặt xong 50% số xe còn lại.

Trong khi, đa số các doanh nghiệp vận tải xe buýt tư nhân vẫn rất chậm trễ trong việc gắn “hộp đen”, một phần mang tâm lý chờ đợi đến ngày xử phạt, một phần khó khăn về vốn, ông Phong phản ánh.

Bên cạnh đó, ông Tạ Công Thuận - Giám đốc Công ty TNHH Thương mại điện tử Vinh Hiển (V-ECOM) – đơn vị vừa được Bộ GTVT chứng nhận “hộp đen” đạt tiêu chuẩn, cho rằng, mặc dù đã rộ lên phong trào gắn “hộp đen” trong tháng 12 này (tức cận kề ngày hết hạn lắp đặt), tuy nhiên vẫn chưa chuyển biến nhiều. Đơn cử, hiện nay ở các tỉnh việc gắn thiết bị giám sát hành trình cho các xe chặng đường dài mới chỉ đáp ứng 10 đến 15% yêu cầu.

Lộ trình đi đúng hướng

Tiến sĩ Khuất Việt Hùng - nguyên Viện trưởng Viện Quy hoạch và Quản lý Giao thông vận tải, khẳng định, các quy định của Bộ GTVT hoàn toàn hợp lý. Vì khi triển khai lắp đặt thiết bị giám sát hành trình xong, bắt buộc phải cho các xe chạy vận hành thử trong vòng ít nhất 6 tháng đến 1 năm, để kiểm định chất lượng cũng như thông số của các “hộp đen” trong thực tế.

Nếu chưa ổn thì bắt buộc phải hoàn thiện khâu kỹ thuật các thiết bị này, còn khi vận hành trơn tru thì mới áp dụng các biện pháp chế tài tiếp theo, ông Hùng phân tích.

Trong khi, dù chưa đến thời hạn áp dụng nhưng các xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP lại đi tiên phong trong việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình.

Đại diện một nhà cung cấp “hộp đen” có uy tín trong nước góp ý, Bộ GTVT cần ra văn bản quy định đối với các doanh nghiệp vận tải trong nước nếu không tiến hành lắp “hộp đen” đúng hạn thì phải cam kết trong vòng 3 tháng tiếp theo phải triển khai xong. Nếu chưa xong sẽ áp dụng một số biện pháp chế tài, như: Không cấp giấy phép kinh doanh hoặc không cấp phù hiệu cho các hãng xe vận tải…

Theo ông Tạ Long Hỷ - Chủ tịch hiệp hội taxi TPHCM, việc áp dụng gắn “hộp đen” cho xe taxi trong địa bàn TP cần các cơ quan chức năng xem xét lại và đưa ra các giải pháp thích hợp. Bởi, hiện nay ở nước ta, cơ sở hạ tầng giao thông lẫn hạ tầng dữ liệu, mạng viễn thông, hệ thống bản đồ số vệ tinh… chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế.

Cụ thể, nếu gắn thiết bị này, việc đón trả khách sẽ gặp nhiều phiền toái trong trường hợp mạng bị chập chờn, dẫn tới tổng đài sẽ mất liên lạc với tài xế khi hoạt động, gây ảnh hưởng đến uy tín và hình ảnh doanh nghiệp.

xem thêm : dinh vi xe hoi, dinh vi xe may

Hộp đen cung cầu chưa cân đối

Gian nan chuyện lắp 'hộp đen' đúng hẹn

Nguyên nhân việc chậm trễ lắp thiết bị giám sát hành trình trên các phương tiện giao thông chủ yếu do trong quy định của Bộ GTVT nêu rõ việc xử phạt xe không gắn thiết bị “hộp đen” chỉ được thực hiện sau ngày 1/7/2013, tức gần 2 năm nữa.

Mặc dù Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã cấp giấy chứng nhận hợp quy chuẩn cho các doanh nghiệp cung cấp và sản xuất “hộp đen”, tuy nhiên, các công ty sản xuất lẫn doanh nghiệp vận tải trong nước vẫn chưa hết nỗi lo liên quan đến thiết bị này.

Cung cầu chưa cân đối

Mặc dù Bộ GTVT vừa gia hạn cho các doanh nghiệp vận tải phải lắp xong thiết  (TBGSHT - gọi tắt là “dinh vi oto”) trong từ nay đến cuối năm đối với các xe ô tô có cự ly trên 500km, nhưng xem ra khó có thể thực hiện đúng quy định dù lượng ô tô phải lắp không phải là con số quá lớn.

Theo khảo sát, tại các doanh nghiệp có nhu cầu gắn TBGSHT, nguyên nhân việc chậm trễ trên chủ yếu do trong quy định của Bộ GTVT nêu rõ việc xử phạt xe không gắn thiết bị “hộp đen” đến ngày 1/7/2013 sẽ có hiệu lực, tức gần 2 năm nữa. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp vận tải nhỏ còn cho rằng, chi phí lắp đặt thiết bị còn ở mức cao so với khả năng tài chính của họ.

Ông Tạ Công Thuận – Giám đốc Công ty TNHH Thương mại điện tử Vinh Hiển (V-ECOM) – đơn vị vừa được Bộ GTVT chứng nhận “hộp đen” đạt tiêu chuẩn, cho rằng, mặc dù hiện nay, công ty có thể cung cấp tối đa từ 3.000 đến 5.000 bộ/tháng, tuy nhiên, do số lượng nhu cầu thực tế chưa cao nên chỉ cung cấp dưới 1.000 bộ/tháng.

Hiện nay, khả năng của các doanh nghiệp sản xuất hộp đen hiện có trong nước, hoàn toàn có thể đáp ứng được cho các công ty vận tải về lắp đặt trong vòng 6 tháng mà Bộ GTVT quy định. Thế nhưng, khi các doanh nghiệp này chần chừ lắp đặt, đợi gần đến hạn mới lắp thì có thể sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp cung cấp và lắp đặt. Trong thời điểm hiện tại, “cung” vượt quá “cầu”, ông Thuận nhận định.

Một đơn vị chuyên cung cấp “hộp đen” có uy tín trong nước cho hay: thực tế dù quy định hợp quy chuẩn của Bộ GTVT đưa ra đã hơn 5 tháng nay nhưng đến giờ, nhiều doanh nghiệp vận tải, đặc biệt các doanh nghiệp vận tải tư nhân nhỏ, với số lượng vài đầu xe đường dài vẫn đang “án binh bất động” trong việc triển khai lắp đặt TBGSHT. Điều này đã được dự báo từ trước do việc xử lý chế tài từ các cơ quan chức năng còn khá lâu nữa mới triển khai.

Một “hộp đen” đạt chuẩn của công ty Vinh Hiển được Bộ GTVT cấp chứng nhận.

Theo ông Bùi Văn Hùng – Giám đốc kỹ thuật tập đoàn vận tải Mai Linh, hiện các xe khách đường dài đã lắp đủ 100% TBGSHT và đang triển khai lắp đặt trên các xe taxi. Tuy nhiên, chi phí lắp đặt trung bình 1 bộ/xe dao động ở mức 10 triệu đồng/bộ/xe vẫn còn cao. Trong khi, được biết, do chi phí cao nên một số công ty vận tải tư nhân vừa và nhỏ vẫn chưa lắp ráp.

Ông Hùng cũng dự báo: rất có thể, đến gần thời hạn xử phạt (tức quá quy định của Bộ GTVT vừa ban hành), các công ty này mới tiến hành lắp thiết bị GPS và khi đó sẽ dẫn tới tình trạng “cầu” vượt quá “cung”, gây xáo trộn thị trường “hộp đen”.

Cũng theo tính toán của nhiều chuyên gia GPS, với số lượng thống kê khoảng 150.000 xe đường dài của cả nước cần phải lắp trong thời gian quy định trên, các doanh nghiệp cung cấp “hộp đen” không những cung cấp đầy đủ mà khả năng còn gấp 4 đến 5 lần so với thực tế, bởi số lượng sản xuất của các công ty này đều vài ngàn sản phẩm trở lên trong vòng 1 tháng.

Còn quá nhiều băn khoăn

Ông Trần Việt Hùng – Quản lý vận tải Công ty TNHH Dịch vụ giao nhận vận tải và thương mại Công Thành, chia sẻ: "Dù đã hợp chuẩn về “hộp đen” nhưng nếu các công ty vận tải vận hành nó suôn sẻ thì không sao. Tuy nhiên, thực tế khi chúng tôi vận hành vẫn hay gặp các lỗi, như: lỗi mạng, hệ thống bản đồ số vệ tinh cập nhật không đầy đủ các tuyến đường. Đặc biệt khi ra các tỉnh lân cận các thành phố lớn, nhiều tên đường không hiện lên bản đồ, gây khó khăn trong việc di chuyển… Những lỗi này trách nhiệm sẽ thuộc về ai? Đơn vị viễn thông hay các công ty GPS? Đến nay trong quy định của Bộ GTVT không có điều khoản này".

Nhiều chuyên gia GPS cho rằng: hiện nay nhiều doanh nghiệp vận tải tư nhân nhỏ vẫn đang “dậm chân tại chỗ” trong việc lắp đặt thiết bị “hộp đen” .

Được biết, hiện nay, các công ty vận tải khi được lắp TBGSHT đều sử dụng hệ thống bản đồ trên Google Maps, hệ thống thông tin địa lý (GIS), VietMap… Đây là những hệ thống bản đồ vệ tinh phổ biến nhất hiện nay. Tuy nhiên, việc cập nhật đường sá vẫn chưa hoàn chỉnh.

Ông Tạ Công Thuận – Giám đốc V-ECOM, thừa nhận: "Hiện nay, hệ thống bản đồ vệ tinh nước ta chưa được hoàn thiện. Việc cập nhật tên đường hay các địa chỉ cụ thể nào đó không được đầy đủ. Điều này xảy ra chủ yếu ở các khu vực ngoại thành và các tỉnh giáp ranh thành phố lớn. Do đó, các doanh nghiệp cung cấp và sản xuất “hộp đen” chủ yếu tự thiết kế và áp dụng bản đồ luôn, đồng thời, luôn chủ động cập nhật tên đường và các địa chỉ mới trên hệ thống bản đồ đã xây dựng, từng bước khắc phục điểm yếu trên,.

Một chuyên gia GPS khẳng định: Về sự cố đường truyền internet bị trục trặc trong quá trình vận hành không thể tránh khỏi. Không riêng gì ở thiết bị “hộp đen” mà bất cứ thiết bị nào sử dụng đến internet thỉnh thoảng vẫn gặp phải sự cố và lỗi trên không thể quy trách nhiệm cho đơn vị nào, chỉ có điều khắc phục tối đa các sự cố trên.

Bộ GTVT khẳng định sẽ chỉ kiểm tra “ngẫu nhiên” các “hộp đen” trong các lô hàng nhập khẩu từ nước ngoài về để quy định đạt chuẩn. Nhưng điều đáng nói là, các doanh nghiệp sản xuất và cung cấp “hộp đen” trong nước phản ánh, vẫn chưa hết lo lắng do trong quy định hợp chuẩn TBGSHT. Điều này, đồng nghĩa nhiều thiết bị trên dù chất lượng kém cũng sẽ “qua mặt” được các trung tâm kiểm định của Bộ GTVT, ảnh hưởng đến chất lượng và uy tín của các công ty vận tải trong nước.

xem thêm : thiet bi dinh vi, dinh vi xe hoi

Thiết bị giám sát hành trình ô tô

Với hộp đen đa năng và bộ phần mềm tích hợp bản đồ cài sẵn trên máy tính, các doanh nghiệp cho thuê xe cũng như hoạt động trong lĩnh vực giao thông công cộng có thể theo dõi sát sao chiếc xe của mình lẫn quá trình lái xe của bác tài một cách chi tiết nhất.

Theo đó, chiếc hộp đen đa năng này hoạt động như chiếc hộp đen đã sử dụng trên máy bay khi ghi liên tục ghi lại các thông số đã được thiết lập sẵn cho mỗi chiếc xe như: vị trí hiện tại của xe, tốc độ chạy, mức nhiên liệu, thời gian dừng đỗ, đóng/mở cửa xe,...

Với phần mềm tích hợp bản đồ số được cài đặt trên máy tính, các chủ xe cũng như các hãng kinh doanh vân tải có thể theo dõi được tất cả các phương tiện giao thông của mình trên các máy tính tại phòng điều hành. Nhờ đó, các doanh nghiệp cho thuê xe tự lái hoàn toàn yên tâm khi giao phó tài sản cho khách thuê xe mà không sợ bị đổi phụ tùng hay xe bị ký gửi tại các hiệu cầm đồ.

Ngoài ra, các tình huống lái xe cố tình xuất bến, về bến sai giờ, vòng vo đón khách, đi sai lộ trình vạch sẵn, chạy ẩu... đều được ghi nhận và in ra số liệu báo cáo. Hệ thống còn cho các kết quả về mức tiêu hao nhiên liệu từ hộp đen gửi về giúp việc quản lý nhiên liệu được chặt chẽ hơn trong tình hình giá xăng dầu đắt đỏ như hiện nay.

Những chiếc thiet bi dinh vi này sẽ chính thức xuất hiện trên hầu hết mọi loại xe ôtô kinh doanh vào ngày 1/7/2012 theo qui định mới của trong Nghị định 91 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô, vừa ban hành. Sản phẩm được phân phối bởi công ty TNHH TMDVSX Toàn Đức Lộc (51 Nguyễn Trọng Tuyển, P.15, Q.Phú Nhuận, Tp.HCM). Thông tin chi tiết xe tại www.toanducloc.com hoặc liên hệ trực tiếp theo địa chỉ trên và đường dây nóng 08. 224 24 997.

Theo qui định mới trong Nghị định 91 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô, vừa ban hành, tất cả xe khách, xe buýt, xe du lịch, xe contaner chở hàng sẽ phải có thiết bị giám sát hành trình.

Nghị định 91 cũng quy định rõ niên hạn sử dụng của các xe kinh doanh vận tải. Xe khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, chạy cự ly trên 300 km sẽ được hoạt động không quá 15 năm. Xe buýt và xe khách chạy cự ly từ 300 km trở xuống được hoạt động không quá 20 năm Xe taxi được sử dụng không quá 12 năm. Xe du lịch không quá 10 năm.

Lộ trình gắn thiết bị giám sát hành trình đối với từng loại hình nói trên cũng được quy định rõ, đến ngày 1/7/2011, các xe khách chạy cự ly trên 500 km, xe du lịch, xe container phải gắn hộp đen. Từ 1/1/2012, xe khách chạy trên 300 km, xe buýt, xe hợp đồng sẽ phải gắn thiết bị giám sát. Đến hạn cuối cùng là ngày 1/7/2012, tất cả các xe ô tô kinh doanh các loại hình nói trên đều phải được gắn thiết bị này.

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may

Lắp thiết bị giám sát hành trình cho có lệ

Nhiều doanh nghiệp, HTX vận tải đang cuống cuồng lắp đặt hộp đen, nhưng một số thiết bị không hợp chuẩn, bị cắt xén để giảm chi phí chỉ để lo đối phó quy định thực hiện lắp hộp đen từ 1/7.

Chạy đua

Theo quy định của Bộ GTVT, đến hết ngày 30/6, cơ quan quản lý chỉ cấp giấy phép kinh doanh vận tải cho các xe khách tuyến cố định có cự ly từ 500 km trở lên, xe hợp đồng và container đã lắp hộp đen. Nhiều DN, HTX vận tải đang gấp rút lắp đặt hộp đen để tiếp tục được hoạt động.

Theo Sở GTVT TP.HCM, đã có gần 500 xe khách và 2.529 xe hợp đồng trên địa bàn hoàn thành việc lắp đặt hộp đen. Các DN còn lại cũng đang gấp rút tiến hành việc lắp đặt để có thể hoàn thành trước thời điểm 1/7. Tại khu vực phía Bắc, hầu hết DN có thương hiệu đã hoàn thành việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình.

Theo một công ty chuyên sản xuất, lắp đặt hộp đen, trong hai tháng 5 và 6, số lượng thiết bị của đơn vị bán ra tăng gấp nhiều lần so với những tháng trước đó.

dinh vi oto được lắp trên xe khách của anh Nguyễn Văn M. ( Vĩnh Phúc) thiếu nhiều chức năng theo quy định của Bộ GTVT

Tuy nhiên, theo khảo sát mới đây của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, chỉ có khoảng 15% phương tiện thuộc các đơn vị vận tải quản lý tập trung quan tâm khai thác hộp đen phục vụ quản lý và đảm bảo an toàn giao thông.

Số còn lại lắp đặt hộp đen chỉ để được kiểm định và cấp phù hiệu hoạt động, chưa phục vụ công tác quản lý.

Đặc biệt, chất lượng hộp đen được gắn trên ô tô của nhiều đơn vị vận tải không được kiểm soát. Có những đơn vị sản xuất, lắp đặt được công nhận hợp chuẩn, nhưng khi lắp cho khách hàng lại không đủ các chức năng theo quy định.

Lệch chuẩn

Ông Nguyễn Tuấn Anh- Tổng giám đốc Công ty Vận tải số 2 (Hà Nội), cho biết, Công ty đã lắp 20/20 phương tiện. Tuy nhiên, việc sử dụng thiết bị này đang gặp trục trặc.

Hộp đen đã lắp trên xe nhưng khi lái xe tự ý ngắt mát (ngắt nguồn điện từ bình ắc-qui) thì thiết bị không hoạt động được.

Điều này khiến lái xe có thể vô hiệu hóa thiết bị để tránh sự kiểm soát bất cứ lúc nào. “Chúng tôi đã liên hệ với đơn vị lắp đặt để khắc phục tình trạng này, nhưng đến nay họ vẫn chưa có biện pháp xử lý” - ông Tuấn Anh nói.

Thiết bị được lắp tạm bợ trên vỏ chiếc ổn áp trong cabin

Khảo sát của chúng tôi tại Vĩnh Phúc, nhiều thiết bị đã lắp đặt nhưng không đạt chuẩn. Chủ nhiệm một HTX vận tải cho biết, tháng 6/2011, HTX lắp một số hộp đen đã được cấp hợp quy của Công ty V.H với giá 6,2 triệu đồng/thiết bị.

Tuy nhiên, sau một thời gian chạy thử, tín hiệu của thiết bị truyền về rất chập chờn, thông tin được trích xuất không rõ.

Thiết bị của Công ty V.H mặc dù được cấp chứng chỉ hợp quy, nhưng không có thiết bị cảnh báo tốc độ cho lái xe trên đường mà chỉ truyền dữ liệu về trung tâm.

Thiết bị này cũng không có phần quản lý thông tin lái xe để kiểm soát lái xe, thời gian lái xe theo quy định. Nội dung kiểm soát số lần đóng - mở cửa xe cũng không có.

Bảng báo cáo giám sát hệ thống được in ra từ máy chủ của HTX cho thấy, chỉ có thông tin về tọa độ, tốc độ tối đa, tổng số km và thông tin về phương tiện.

Có xe thiết bị hộp đen được gắn khá tạm bợ trên vỏ ổn áp điện trong cabin. Thiết bị này không có phần hộp cứng để khai báo dữ liệu lái xe, giao tiếp người sử dụng.

“Mỗi thiết bị hợp chuẩn cho xe khách, bắt buộc phải lắp đặt đầu dây kiểm soát đóng mở cửa.

Tuy nhiên, với thiết bị được lắp trên xe tại Vĩnh Phúc thì không có đầu dây này. Có khả năng thiết bị này đã bị bỏ bớt các ứng dụng cảm biến theo quy định”, một nhân viên kỹ thuật cho biết.

Nhận định về hiện tượng này, Phó Vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) Nguyễn Văn Ích, cho biết, thời gian gần đây nhận được một số thông tin về các thiết bị không đáp ứng tiêu chuẩn.

Về nguyên tắc, những thiết bị không bảo đảm về kiểm soát, cảnh báo tốc độ, khai báo nhận dạng lái xe và thiếu chức năng kiểm soát số lần đóng - mở cửa là không đạt chuẩn.

Thời gian tới, Bộ GTVT sẽ kiểm tra đối với các thiết bị đã được lắp đặt, nếu thiết bị không đạt chuẩn, sẽ xử lý nghiêm DN cung cấp thiết bị.

Tổng cục Đường bộ vừa có văn bản đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam có biện pháp kiểm tra chất lượng hộp đen, tránh tình trạng hộp đen không đủ điều kiện tối thiểu được bán cho đơn vị vận tải, gây thiệt hại cho DN và ảnh hưởng công tác quản lý vận tải của cơ quan chức năng.

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may