Pages

Chủ Nhật, 22 tháng 12, 2013

Phát hiện bom khủng bố từ nước thải

ANTĐ - EMPHASIS (được viết tắt từ cụm từ Explosive Material Production Hidden Agile Search and Intelligence System) là một dự án do EU tài trợ để phát hiện việc sản xuất thuốc nổ, chế tạo bom của tội phạm khủng bố. Dự án được thực hiện bởi 9 đối tác dưới sự điều phối của Cơ quan Nghiên cứu Quốc phòng Thụy Điển (FOI). Phát hiện bom tự tạo từ nước thải là ý tưởng hay, đang được mong chờ sẽ tạo ra những bước đột phá mới trong phòng chống khủng bố.



Tội phạm khủng bố sẽ bị phát hiện từ…  toilet

Theo các nhà nghiên cứu, trong một số vụ tấn công khủng bố gần đây thì thuốc nổ có thể được những tên khủng bố tự chế tại bếp hay phòng tắm và chúng rất ít hoặc không có ý định che giấu hoạt động của mình. Cảnh sát chỉ có thể xác định vị trí của những nơi chế tạo bom “một cách ngẫu nhiên” thông qua tin báo từ quần chúng, tìm kiếm tại những ngôi nhà có nghi vấn hoặc dựa trên suy luận logic. Đây là lý do thúc đẩy việc nghiên cứu, cho ra đời một thiết bị khoa học để phát hiện bom tự chế. Mục tiêu của dự án là để phát hiện “hệ thống bom, thuốc nổ bất hợp pháp đang diễn ra”.

Theo New Scientist, các bộ cảm biến được đặt dưới lòng đất là thiết bị có chiều dài khoảng 10 cm gọi là “Điện cực chọn lọc ion”. Các thiết bị này sẽ tìm hóa chất lẫn trong nước thải khi nước thải. Sự thay đổi khác thường sẽ được ghi nhận lại ngay lập tức và phần mềm theo dõi sẽ phân tích ngay cả những dấu vết nhỏ nhất dẫn đến sự thay đổi của các ion. Hóa chất chế tạo bom có thể được phát hiện theo cách này vì theo quy luật, sau khi chế tạo bom, những đối tượng khủng bố thường đổ hóa chất xuống cống. Các nhà nghiên cứu khẳng định, ngay cả hóa chất mà những tên khủng bố nuốt phải sau đó được bài tiết ra ngoài cũng sẽ bị phát hiện thông qua các “Điện cực chọn lọc ion”. Sau khi phát hiện, thông tin sẽ được gửi đến một trung tâm chỉ huy và tại đây, các chuyên gia sẽ sử dụng tia laser hồng ngoại để quét các khu vực xung quanh nhằm phát hiện địa điểm nghi vấn, từ đó thu hẹp khu vực cần rà soát. Trong không khí, tia laser sẽ được sử dụng để phát hiện hơi khí thoát ra từ các cửa sổ, nơi chất nổ hoặc các tiền chất được sử dụng để sản xuất bom. Các cảm biến tĩnh có thể theo dõi trong phạm vi từ 100m đến 400m.

Bước tiến mới trong công nghệ chống khủng bố

Trưởng nhóm nghiên cứu của FOI, ông Hans Onnerud cho biết: “Hệ thống “điện cực chọn lọc ion” đã được thử nghiệm thành công trong phòng thí nghiệm và sẽ được thử nghiệm trên thực tế trong một đường hầm nước thải trong năm tới. Về lâu dài, một hệ thống đồng bộ để theo dõi những nơi sản xuất bom sẽ là lợi thế rất lớn cho các cơ quan an ninh”. Được biết, các nhà chức trách của một số nước thành viên EU đã bày tỏ sự quan tâm về hệ thống này. Hiện Liên minh châu Âu là nhà tài trợ cho dự án với chi phí 4,5 triệu euro, theo một thông tin được đăng tải trên tạp chí New Scientist.

Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng, tính khả thi của dự án là không cao và có thể sẽ gây lãng phí vì kinh phí đầu tư không hề nhỏ. Những người bảo lưu quan điểm này cho rằng, tiền chất để sản xuất thuốc nổ không phải lúc nào cũng được xử lý gần những nơi chế tạo bom và điều này sẽ khiến các cơ quan chức năng gặp khó khăn trong việc khoanh vùng, tìm kiếm chính xác địa điểm chế tạo bom. Bên cạnh đó, nếu công nghệ này được thử nghiệm thành công i và được triển khai sử dụng rộng rãi cũng phải lường trước khả năng những tên tội phạm khủng bố tìm cách đánh lạc hướng các thiết bị định vị hay có những phương thức chế tạo bom mới.

anninhthudo.vn

Chiếc xe chạy nhanh nhất thế giới vượt ngưỡng 300km/h

Dinh vi xe may vietglobal - Cùng với đội biên tập của tạp chí xe nổi tiếng “Auto Bild Sportcars”, AC Schinitzer đã chạy thử và đo tốc độ của chiếc BMW M6 Gran Coupe được độ bởi chính hãng xe này ở Nardo, Italia.

Dưới tiêu đề “Vượt xa 300 km/h”, BMW M6 Gran Coupe độ bởi AC Schnitzer được mong chờ sẽ vượt qua ngưỡng 300 km/h. Sau khi chạy liền 13 km với sự giám sát của thiết bị định vị GPS, đồng hồ đo đã ghi nhận tốc độ lớn nhất ở mức 328.9 km/h. Điều này làm chiếc AC Schnitzer BMW M6 Gran Coupe trở thành chiếc BMW chạy nhanh nhất thế giới được ghi nhận.



Chiếc BMW M6 Gran Coupe sau khi độ có thể cho công suất đầu ra 620 mã lực và 720 Nm mômen xoắn. Nó còn được trang bị hệ thống treo lò xo làm đầu trước hạ thấp xuống 25 mm và đầu sau là 15 mm. Về thiết kế bên ngoài, chiếc xe được bổ sung bộ kit khí động học bằng nhựa các-bon, lưới tản nhiệt trước bẳng crôm và mở rộng hệ thống khuếch tán gió.

Nội thất được sửa lại bằng những vật liệu cao cấp như da, chất Alcantara và nhựa các-bon. Môt số chi tiết cũng được  hoàn thiện như hệ thống điều khiển i-Drive, thảm sàn mới, chỗ để chân và bàn đạp đều được làm bằng nhôm.





Dinh vi xe may, Dinh vi oto

Thứ Tư, 18 tháng 12, 2013

Thiết bị định vị hợp quy hợp chuẩn Bộ GTVT

Có phải chứng nhận hoặc công bố hợp quy, hợp chuẩn các thiết bị thu - phát sóng và định vị? 
Dinh vi xe may Vietglobal - Kính gửi Bộ TT&TT, chúng tôi có nghiên cứu và sản xuất 02 loại sản phẩm liên quan đến thu - phát sóng và định vị để kinh doanh như sau: - Thiết bị thu phát sóng RF với tần số 433 Mhz. - Thiết bị định vị giám sát hành trình phương tiện vận tải sử dụng công nghệ GPRS/SMS và GPS (định vị toàn cầu) thông qua các module nhập khẩu từ nước ngoài. 

Vậy quý cơ quan có thể cho tôi biết các thiết bị trên có phải chứng nhận hoặc công bố hợp quy, hợp chuẩn gì không? và theo văn bản nào của Bộ TT&TT. Xin cảm ơn!
(Độc giả Nguyễn Thanh Hà - Hà Tĩnh)
Trả lời:
Bộ Thông tin và Truyền thông đã ban hành Thông tư 32/2011/TT-BTTTT ban hành danh mục sản phẩm hảng hóa chuyên ngành công nghệ thông tin và truyền thông bắt buộc phải chứng nhận và công bố hợp quy. Bạn có thể kiểm tra thiết bị của bạn có thuộc danh mục thuôc thông tư trên không. 
Nếu có các bước tiến hành thủ tục xin cấp giấy chứng nhận như sau:
1. Chuẩn bị hồ sơ
Tổ chức, cá nhân chuẩn bị đầy đủ hồ sơ đề nghị chứng nhận hợp quy theo các bước sau:
- Tự lấy mẫu sản phẩm và thực hiện đo kiểm tại các đơn vị đo kiểm được chỉ định hoặc thừa nhận, để có kết quả đo kiểm sản phẩm.
- Khai báo đầy đủ, chính xác thông tin vào đơn đề nghị chứng nhận hợp quy (theo mẫu tại phụ lục II, Thông tư 06/2009/TT-BTTTT).
- Chuẩn bị các giấy tờ khác theo yêu cầu trong thành phần hồ sơ.
2. Nộp hồ sơ
Tổ chức, cá nhân nộp hồ sơ đề nghị chứng nhận hợp quy tại các Tổ chức chứng nhận thuộc Cục Viễn thông ở các địa chỉ sau:
a.Khu vực Miền Bắc: 
TRUNG TÂM CHỨNG NHẬN
Địa chỉ: Toà nhà Cục Viễn thông
Yên Hòa - Cầu Giấy – Hà Nội
Thực hiện việc chứng nhận cho 28 tỉnh, thành phố gồm: Bắc Giang, Bắc Cạn, Bắc Ninh, Cao Bằng, Điện Biên, Hà Giang, Hà Nam, Hà Tĩnh, Hà Nội, Hải Dương, Hải Phòng, Hòa Bình, Hưng Yên, Lai Châu, Lạng Sơn, Lào Cai, Nam Định, Ninh Bình, Nghệ An, Phú Thọ, Quảng Ninh, Sơn La, Thanh Hóa, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc và Yên Bái
b.Khu vực Miền Nam:
TRUNG TÂM KIỂM ĐỊNH VÀ CHỨNG NHẬN 2
Địa chỉ: Số 27 Nguyễn Bỉnh Khiêm - Quận 1 – Thành phố Hồ Chí Minh
Thực hiện việc chứng nhận cho 22 tỉnh, thành phố gồm: An Giang, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bạc Liêu, Bến Tre, Bình Dương, Bình Phước, Bình Thuận, Cà Mau, Cần Thơ, Đồng Nai, Đồng Tháp, Hậu Giang, Kiên Giang, Lâm Đồng, Long An, Ninh Thuận, Sóc Trăng, Tây Ninh, Tiền Giang, Trà Vinh, Vĩnh Long và Thành phố Hồ Chí Minh.
c. Khu vực Miền Trung:
TRUNG TÂM KIỂM ĐỊNH VÀ CHỨNG NHẬN 3
Địa chỉ: Số 42 Trần Quốc Toản – Đà Nẵng
Thực hiện việc chứng nhận cho 13 tỉnh, thành phố: Bình Định, Đắk Lắk, Đắk Nông, Gia Lai, Khánh Hòa, Kon Tum, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Quảng Bình, Quảng Trị, Phú Yên, Thừa Thiên Huế và Thành phố Đà Nẵng.
3. Tiếp nhận và đánh giá:
- Tổ chức chứng nhận tiếp nhận, kiểm tra tính đầy đủ và hợp lệ của hồ sơ đề nghị chứng nhận hợp quy.
- Tổ chức chứng nhận đánh giá sự phù hợp của mẫu sản phẩm trên cơ sở kết quả đo kiểm hợp lệ so với quy chuẩn kỹ thuật áp dụng để chứng nhận. 
4. Trả kết quả
- Trong thời hạn 10 ngày làm việc kế từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ, Tổ chức chứng nhận cấp Giấy chứng nhận có thời hạn tối đa ba (03) năm cho từng chủng loại sản phẩm của tổ chức, cá nhân đề nghị chứng nhận.
- Trong trường hợp không cấp giấy chứng nhận, Tổ chức chứng nhận thông báo bằng văn bản cho tổ chức, cá nhân đề nghị chứng nhận và nêu rõ lý do.
Hồ sơ đề nghị:
- Ðơn đề nghị chứng nhận hợp quy (theo mẫu tại phụ lục II, Thông tư 06/2009/TT-BTTTT);
- Bản sao giấy tờ thể hiện tư cách pháp nhân của tổ chức, cá nhân theo quy định của pháp luật;
- Tài liệu kỹ thuật của sản phẩm thể hiện đầy đủ các nội dung: Tên, ký hiệu và các thông tin kỹ thuật của sản phẩm; ảnh chụp bên ngoài; hãng sản xuất;
- Kết quả đo kiểm sản phẩm của đơn vị đo kiểm có đủ thẩm quyền quy định tại Khoản 1 và 3 Điều 5 của Thông tư số 06/2009/TT-BTTTT cấp cho tổ chức, cá nhân và được cấp trong vòng hai (02) năm tính đến ngày nộp hồ sơ;
- Bản sao chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng sản phẩm (đối với sản phẩm sản xuất trong nước).
Số lượng hồ sơ: 01 (bộ)
Thời hạn giải quyết: 10 ngày làm việc kể từ ngày nhận được hồ sơ hợp lệ, đầy đủ (không quá 30 ngày trong trường hợp đặc biệt)
Lệ phí: Có ( phí và lệ phí quản lý chất lượng bưu điện và hoạt động bưu chính viễn thông).

dinh vi xe may, thiet bi dinh vi xe may

Thứ Ba, 17 tháng 12, 2013

Taxi gắn thiết bị định vị

Tổng giám đốc khối vận tải tập đoàn Mai Linh, ông Trương Quang Mẫn cho biết, sắp tới các xe taxi liên tỉnh của hãng sẽ lần lượt được gắn hộp đen để quản lý tốc độ, đảm bảo an toàn giao thông cho hành khách. Thiết bị định vị là hệ thống con chip được gắn liền với đồng hồ taximet, do tổng đài Mai Linh quản lý theo hệ thống mạng. Khi xe chạy quá tốc độ, đèn sẽ chớp đỏ liên tục và phát ra tiếng kêu bip bip để nhắc nhở bác tài giảm tốc.- có thể tham khảo thêm công ty vietglobal chuyên cung cấp thiết bị định vị oto, dinh vi xe may trên tòan quốc

Mỗi hộp đen trị giá 15-16 triệu đồng. "Chi phí sửa chữa ôtô do tai nạn đã ngốn 2-3 trăm triệu đồng/xe, so với giá của hộp đen là rất đắt", ông Mẫn cho biết.

Khoảng 450 xe chạy các tuyến Nam Bắc và Campuchia của Mai Linh chuẩn bị được gắn chip điện tử giới hạn tốc độ. 2 năm trước, đã có 50 xe taxi Mai Linh liên tỉnh được chỉ định gắn hộp đen để quản lý do tài xế thường xuyên vi phạm lỗi vượt tốc độ.

Trong chương trình "Đồng hành cùng Mai Linh an toàn trên mọi nẻo đường" diễn ra ngày 13/10, Mai Linh sẽ tặng 13.000 mũ bảo hiểm cho nhân viên, đồng thời trao 50 suất hỗ trợ rủi ro cho nạn nhân bị tai nạn giao thông, trị giá 1 triệu đồng/suất.

Dinh vi xe may, thiet bi dinh vi xe may

Chủ Nhật, 15 tháng 12, 2013

Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s



Thiết bị giám sát hành trình Tracking VT300s

Bảo hành: 12 tháng
Giá bán: Call - Phí ship: Miễn phí nội thành

Chi tiết sản phẩm Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s

GPS Tracking VT300s, Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s

Thông tin sản phẩm: Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s

Thiết bị GPS Tracking VT300s:

Thiết bị định vị xe máy ra đời với mục đích đáp ứng nhu cầu của các đơn vị vận tải với giá rẻ hơn mà vẫn đạt tiêu chuẩn chất lượng cao của VIETMAP. Sản phẩm này tương tự như sản phẩm cao cấp VT300 nhưng được giảm bớt một số chức năng và thành phần như màn hình màu, bàn phím
- Định vị giám sát chuyên dụng cho mọi loại xe (hộp đen ôtô).
- Sản phẩm tiên tiến nhất, có màn hình và bàn phím để thao tác.
- Bắt sóng GPS siêu nhanh

THÔNG SỐ KỸ THUẬT:

- Kích thước (D x R x C): 115: 75: 32 mm
- GPS: 66 Channels high sensitivity GPS receiver
- GSM: Quad-band 850/900/1800/1900 MHz in 2G GSM/GPRS
- Nguồn: DC 8~35V
- Dung lượng bộ nhớ:Bộ nhớ trong Flash 4MB, 1 khe cắm thẻ Micro SD, hỗ trợ 4GB SD/SDHC Card
- Cổng tín hiệu:4 cổng vào  digital, 2 cổng analog
- Cổng truyền dữ liệu: 2 cổng serial (cho máy in, camera, đầu đọc thẻ RFID...), 1 cổng mini USB để cấu hình
- Ăng ten GPS: gắn ngoài
- Ăng ten GSM: gắn ngoài
- Cảm biến chuyển động: Cảm biến gia tốc 03 chiều
- Pin dự phòng: Pin Lithium dung lượng 1100mAH

TÍNH NĂNG SẢN PHẨM:

Bao gồm tất cả các tính năng quy định bắt buộc như trong quy chuẩn thiết bị giám sát hành trình và cảm biến của chính phủ (QCVN 31:2001/BGTVT). Ngoài ra, còn thêm một số tính năng khác như:
- Kế nối với camera chụp hình (1 đến 4 camera)
-  Kết nối được với cảm biến xăng dầu, nhiệt độ, cảm biến xoay (bồn trộn)...
- Điều khiển tắt máy từ xa

PHỤ KIỆN TÙY CHỌN:

- Hộp mở rộng Input/output
- Điều khiển từ xe 4 nút bấm
- Video Camera
- Đầu đọc và thẻ  RFID
- Máy in cầm tay (POS Printer)
- Hộp chống nước
- Bộ quay số điện thoại (Audio Box and RF Dialer)
- Phụ kiện để theo dõi rơ móoc xe container
- ODBII Scan Tool

Hình ảnh Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s

GPS Tracking VT300s, Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s
GPS Tracking VT300s, Thiết bị định vị GPS Tracking VT300s
dinh vi xe may, thiet bi dinh vi

lái xe không làm việc quá 10 giờ/ngày, không lái liên tục quá 4 giờ.

TP - Về thực trạng lái xe khách làm việc nhiều giờ, ngủ vạ vật trên xe, ríu mắt khi cầm vô lăng, ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ nói rằng, rất khó xác định lỗi lái xe quá giờ, hành khách nên tham gia giám sát.
TP - Về thực trạng lái xe khách làm việc nhiều giờ, ngủ vạ vật trên xe, ríu mắt khi cầm vô lăng, ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ nói rằng, rất khó xác định lỗi lái xe quá giờ, hành khách nên tham gia giám sát. Luật quy định đủ...
PV Tiền Phong ghi nhận nhiều trường hợp lái xe làm việc quá sức, khi lái, tạt vào lề đường gục trên vô lăng rồi chạy tiếp. Nếu là hành khách, ông có yên tâm đi trên những chuyến xe đó?
Luật Giao thông đường bộ quy định, lái xe không làm việc quá 10 giờ/ngày, không lái liên tục quá 4 giờ.
Nghị định của Chính phủ, thông tư của Bộ GTVT về kinh doanh vận tải cũng yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện các quy định này. Cụ thể, với những tuyến cố định đường dài, khi phê duyệt phương án vận tải, Sở GTVT các địa phương yêu cầu doanh nghiệp (DN) bố trí đủ lái xe; những tuyến dài yêu cầu có hai lái.
Việc lái xe ngủ gục trên vô lăng hay đâu đó là câu chuyện thực tiễn, tôi không có bình luận. Nhưng về nguyên tắc, các tuyến có thời gian chạy xe dưới 10 giờ, DN được phép chỉ bố trí một lái. Sau 4 giờ lái liên tục, lái xe có thể nghỉ ngơi, uống cà phê hay ngủ ở đâu đó 10-15 phút rồi lái tiếp là không vi phạm.
Tài xế thường ở trên xe cả ngày, ngủ cũng ở trên xe. Điều này ảnh hưởng thế nào đến an toàn giao thông?
Thời gian họ không lái mà ngồi hay ngủ trên xe là thời gian nghỉ ngơi, không coi đó là thời gian làm việc. Việc ngủ trên xe là đặc thù công việc của họ. Ở các nước, lượng lái xe được ngủ tại trạm dừng nghỉ, thay hẳn lái xe khác là không nhiều, chỉ có ở những DN rất lớn. Ở Việt Nam, chỉ có vài đơn vị làm được. Chúng ta là nước sản xuất nhỏ, đang trong quá trình công nghiệp hóa, đây là bối cảnh chung, không chỉ riêng vận tải.
Trong Thông tư 18 về kinh doanh vận tải do Bộ GTVT mới ban hành cũng không quy định cụ thể về số lượng, thời gian lái xe và biện pháp giám sát. Phải chăng, vấn đề liên quan trực tiếp an toàn này chưa thực sự được quan tâm?
Những việc đó không thể quy định cụ thể được. Số lượng lái xe phụ thuộc vào từng tuyến vận tải. Thông tư quy định, DN phải có phương án kinh doanh đúng luật.
Trong phương án được phê duyệt cụ thể sẽ có những nội dung đó. Nhìn chung, các quy định là đầy đủ, thế giới cũng chỉ quy định như vậy. Cái khó chính là giải pháp giám sát hiệu quả, hiện đại.
... Nhưng giám sát chưa chặt
Giải pháp quản lý thời gian lái xe bằng hộp đen và cảm biến xăng dầu thông qua tin nhắn mới ra đời đã bị các DN cho rằng là rất dễ lách, bất cứ ở đâu cũng có thể nhắn tin đổi tài. Phải chăng, chưa có sự chuẩn bị kỹ lưỡng về chính sách?

Tết sắp đến, việc an toàn trong đi lại là quan tâm hàng đầu của người dân. Ảnh: Sỹ Lực.
Thiết bị giám sát hành trình đã được triển khai. Tuy nhiên, để áp dụng vào quản lý cần thực hiện các biện pháp kết nối, khai thác sử dụng. Riêng về hiệu quả của việc kiểm soát thời gian qua tin nhắn, cần nghiên cứu thêm. Tuy nhiên, nếu chuyển đổi sang hình thức khác như thẻ quẹt sẽ phải thay đổi, bổ sung thiết bị. Việc đó không đơn giản.
Ngành Hàng không, ngành Đường sắt có quy định rất chặt để quản lý thời gian lái xe. Chẳng lẽ chúng ta phải chấp nhận một dịch vụ vận tải đường bộ như trong phim “Chuyến xe bão táp” từ hàng chục năm trước?
Đặc thù của vận tải đường bộ là phân tán, nhỏ lẻ, khó quản lý. Tuy nhiên, về lâu dài cũng sẽ áp dụng các biện pháp quản lý hiệu quả hơn. Như đã nói, quản lý thời gian lái xe là nội dung được quan tâm, phản ánh đậm nét trong các văn bản quy phạm pháp luật.
Tuy nhiên, để đạt được như ngành Hàng không đòi hỏi sự hiện đại hóa trang thiết bị, hoàn thiện văn bản quy phạm pháp luật và nâng cao công tác thanh kiểm tra. Muốn làm việc này cần phải có thời gian.
Tết Nguyên đán tới đây, xe khách hoạt động tần suất cao, Tổng cục có giải pháp gì để hạn chế tình trạng lái xe mệt mỏi, quá sức dễ dẫn đến tai nạn?
Trong kế hoạch vận tải Tết, Tổng cục đã chỉ đạo các địa phương căn cứ vào nhu cầu đi lại dịp Tết để xây dựng phương án huy động xe du lịch, xe buýt vào vận tải hành khách. Điều này sẽ hạn chế được phương tiện và lái xe hoạt động quá tần suất.
Mong hành khách vào cuộc
Trong vấn đề này, vai trò của DN vận tải rất quan trọng. Ông có khuyến cáo gì cho DN?
Tôi đề nghị các DN tuân thủ đầy đủ các quy định để đảm bảo an toàn cho hành khách và người tham gia giao thông, hiệu quả kinh doanh của DN.
Bản thân lái xe ngại va chạm với giới chủ, không dám đòi hỏi quyền lợi nghỉ ngơi. Rời vô lăng sẽ làm công việc của lơ xe, bốc vác hàng hóa. Các ngành LĐ, TB&XH, Liên đoàn Lao động hay Hiệp hội Vận tải Ô tô có nên vào cuộc?
Việc này rất cần thiết. Nếu các cơ quan này đi sâu vào kiểm tra, tuyên truyền thì rất có ý nghĩa cho việc giảm tai nạn giao thông, đảm bảo quyền lợi cho lái xe khách.
Hành khách trên xe là người bị đe dọa trực tiếp nếu có nguy cơ tai nạn nên ý thức giám sát của họ rất cao. Ngành Giao thông có tạo đủ cơ sở để họ thực hiện điều này?
Phương án để hành khách giám sát là rất tốt. Hộp đen phải phát ra tín hiệu cảnh báo để hành khách trên xe biết. Việc hộp đen phát tín hiệu bằng tiếng nói khi lái xe chạy quá tốc độ hay chạy quá giờ thay vì chỉ phát ra tín hiệu tít tít (chuyên biệt, khó nhận biết với hành khách - PV) cũng có thể làm được. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc quy chuẩn của hộp đen, các cơ quan chuyên môn khác sẽ nghiên cứu và quyết định.
Hiện nay, các đơn vị vận tải phải có đường dây nóng, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Tổng cục Đường bộ, các sở GTVT cũng có số liên lạc khẩn cấp. Chúng tôi rất khuyến khích hành khách chủ động tìm hiểu và tích cực báo thông tin về vi phạm của phương tiện về những số đường dây nóng này.
Cảm ơn ông.

Trả lời câu hỏi: “Hiện nay, CSGT, thanh tra giao thông có thể phát hiện, xử lý lỗi lái xe quá giờ không?”, ông Quyền nói: Cái này rất khó. Lái xe có thể điều khiển 4 giờ liên tục rồi nghỉ 30 phút, sau đó lái tiếp là không vi phạm. Nếu để CSGT, thanh tra Giao thông xử lý lỗi thời gian lái xe quá thời gian là khó vì không thể xác định được hành vi vi phạm. Các giải pháp quản lý phải nghiên cứu thêm, việc xử phạt chỉ là một biện pháp.
dinh vi xe may, định vị xe máy

Thứ Ba, 10 tháng 12, 2013

Trả lời trung tâm đăng kiểm cơ giới về kiểm định phương tiện lắp đặt

Ngày 30/01/2012, Sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng đã có công văn số 112/SGTVT-QLVT&PT Trả lời Trung Tâm Đăng kiểm Xe cơ giới về kiểm định phương tiện lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. Toàn văn nội dung công văn như sau :
   Kính gửi: Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng
   Ngày 16 tháng 01 năm 2012, Sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng nhận được Công văn số 14/ĐK-ĐN ngày 16/01/2012 của Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng về việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình;
    Qua nội dung Công văn, Sở Giao thông vận tải có ý kiến trả lời và hướng dẫn như sau:
   1. Quy định lắp đặt thiết bị giám sát hành trình:
   Lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình và thiết bị cảm biến nhiên liệu của xe ô tô được quy định tại Điều 12, Nghị định số 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ;
   Công văn số 8044/BGTVT-VT, ngày 30 tháng 11 năm 2011 của Bộ Giao thông vận tải về việc tăng cường công tác quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô, quy định: Không cho phép lưu hành đối với các xe thuộc diện phải lắp đặt TBGSHT nhưng không thực hiện lắp đặt hoặc thiết bị được lắp đặt không bảo đảm theo quy định.
   Như vậy, Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng chỉ thực hiện kiểm định các xe ô tô đã lắp TBGSHT đảm bảo theo quy định. Các xe ô tô không đăng ký kinh doanh vận tải thì không thuộc diện bắt buộc phải lắp TBGSHT.
   2. Xử lý đối với các trường hợp cụ thể:
   - Trường hợp các xe ô tô của các đơn vị vận tải trước đây đã đăng ký tham gia kinh doanh vận tải, nay không có nhu cầu kinh doanh vận tải nữa (xin cấp tem kiểm định không có kinh doanh vận tải). Đề nghị Trung tâm Đăng kiểm trước khi nhận hồ sơ kiểm định, yêu cầu đơn vị vận tải có văn bản báo cáo phương tiện của mình không tham gia kinh doanh vận tải gửi Sở Giao thông vận tải và cơ quan quản lý thuế của đơn vị mình (có dấu đến của cơ quan tiếp nhận theo thủ tục hành chính) để theo dõi, kiểm tra; đồng thời nộp trả phù hiệu và Giấy phép kinh doanh vận tải mà Sở Giao thông vận tải đã cấp thông qua bộ phận tiếp nhận và trả kết quả.
   - Các tuyến vận tải khách cố định có cự ly trên 300 Km và dưới 300 Km, kể cả danh sách phương tiện của các doanh nghiệp, HTX hoạt động trên tuyến mà Sở quản lý tính đến 31/01/2012, như sau: (đính kèm danh sách)
   - Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng chỉ thực hiện kiểm định và cấp tem có kinh doanh vận tải đối với các xe ô tô của các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách và doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ đã có Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô hoặc có Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh có đăng ký kinh doanh ngành nghề vận tải hàng hóa bằng xe ô tô đối với các đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa khác.
   Sở Giao thông vận tải trả lời và hướng dẫn để Trung tâm Đăng kiểm Xe cơ giới Đà Nẵng được biết và triển khai thực hiện.