Tìm hiểu hiết bị định vị gps

Ngày nay, công nghệ thông tin ngày càng phát triển một cách mạnh mẽ, đa dạng và phong phú. Nhu cầu về thông tin liên lạc trong cuộc sống càng tăng nhanh cả về số lượng và chất lượng, đòi hỏi nhiều ngành dịch vụ ngành viễn thông cần được mở rộng hơn nữa. Những năm gần đây thông tin vệ tinh trên thế giới đã có những bước ngoặc vượt bậc để đáp ứng nhu cầu đời sống đưa con người nhanh chóng tiếp cận với khoa học kỹ thuật hiện nay. Sự ra đời của nhiều loại phương tiện hiện đại tiên tiến như máy bay, tàu vũ trụ cho nên đòi hỏi 1 kỹ thuật mà các hệ thống cũ không thể đáp ứng được đó là định vị không gian 3 chiều hệ thống định vị toàn cầu GPS viết tắt của cụm từ Global Positioning System ra đời.



Việc ứng dụng công nghệ định vị xe máy, oto  trong việc quản lý phương tiện giao thông đang trở nên phổ biến trên thế giới. Với sự hỗ trợ của ngành công nghệ thông tin định vị GPS ngày càng được ứng dụng rộng rãi có hiệu quả mang lại giá trị hữu ích dựa trên nền tảng của dịch vụ viễn thông.

Ở Việt Nam, các ứng dụng của GPS đã bắt đầu được thử nghiệm trong các lĩnh vực thủy lợi, giao thông... Đặc biệt, việc áp dụng công nghệ GPS trong việc quản lý vị trí, giám sát hành trình các tàu đánh bắt xa bờ đang trở thành nhu cầu cần thiết, phục vụ yêu cầu quản lý của các doanh nghiệp hỗ trợ công tác tìm kiếm cứu nạn và cảnh báo thiên tai trên biển. Với mục đích mang tới cho quý khách hàng nhiều dòng sản phẩm ứng dụng kỹ thuật định vị GPS đưa vào sử dụng phục vụ chúng ta trong cuộc sống

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa – P4 – Tân Bình – Hồ Chí Minh
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 289 839( Mr Trường)
Email: truongnguyen@vgl.com.vn
Website: http://vgl.com.vn
xem thêm : cảm biến tải trọng chống hút trộm nhiên liệu

Lắp định vị kiểm soát doanh nghiệp vận tải

Tình trạng lộn xộn trong hoạt động vận tải, ngoài sự buông lỏng quản lý của các doanh nghiệp, sự thiếu ý thức của lái xe, còn một nguyên nhân quan trọng đó là trách nhiệm của các cơ quan quản lý Nhà nước, trách nhiệm người thực thi công vụ. Báo Giao thông đã trao đổi với ông Khuất Việt Hùng, Quyền Vụ trưởng Vụ Vận tải về vấn đề này.

Hoạt động vận tải còn lộn xộn

Các phóng sự Báo Giao thông thực hiện đã chỉ rõ trên nhiều chuyến xe khách, lái xe thường xuyên đi quá tốc độ, không tuân thủ quy định 4 giờ phải thay tài xế hoặc dừng nghỉ… Theo ông, vì sao những lỗi nghiêm trọng này vẫn diễn ra phổ biến?

Ông Khuất Việt Hùng - Q. Vụ trưởng Vụ vận tải

Để được kinh doanh trên tuyến vận tải khách cố định, chủ xe (có thể kiêm lái xe ) phải đưa xe vào HTX hoặc doanh nghiệp. Họ phải trả tiền mua thương hiệu, tiền quản lý phí, chịu mức doanh thu khoán và tự phải xoay sở kiếm khách, đối phó với mọi tình huống trên đường.

Khi kinh tế khó khăn, nhu cầu đi lại giảm nhưng số xe được cấp nốt vẫn cứ tăng đều. Doanh thu giảm trong khi chi phí không giảm nên nhiều chủ xe buộc phải cắt giảm chi phí lao động; cắt giảm chi phí bảo dưỡng sửa chữa, đưa xe vào quay vòng thật nhanh. Khi lái xe trên đường thì phải đua tranh, giành khách, gây ra những vụ tai nạn thảm khốc.

Điều này cho thấy bên cạnh ý thức đạo đức của một số lái xe chưa tốt thì những bất cập trong quản lý doanh nghiệp và sự hạn chế trong quản lý Nhà nước cũng là nguyên nhân quan trọng dẫn đến tình hình mất ATGT của hoạt động vận tải.

Theo ông, có phải cung vượt quá cầu và thiếu bàn tay điều tiết của Nhà nước đã dẫn tới cạnh tranh không lành mạnh và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao?

Luật Giao thông đường bộ, Nghị định 91 đã quy định phải có quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách liên tỉnh nhưng chúng ta chưa làm, chưa công bố. Khi không có quy hoạch thì đơn vị kinh doanh vận tải phải tự mày mò mở tuyến rồi phải đi xin, xin chấp thuận mở tuyến, xin công bố tuyến, xin tăng xe, tăng nốt… có người xin thì ắt phải có ai đó cho. Người có quyền cho, cho đơn vị A thì chẳng nhẽ lại thôi đơn vị B… đây chính là kẽ hở trong quản lý Nhà nước làm nảy sinh tiêu cực. Ví dụ như cấp nốt để chạy xe quá nhiều. 

Vậy cần làm gì để chấm dứt tình trạng này, thưa ông?

Trước hết Bộ sẽ ban hành Thông tư thay thế Thông tư 14/2010/TT-BTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô, sẽ bổ sung và siết lại các điều kiện kinh doanh vận tải, quy định lại tổ chức và quản lý hoạt động vận tải  ô tô... Trong năm nay, Bộ cũng sẽ ban hành Thông tư quy định về quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiết bị định vị giám sát hành trình, tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng dịch vụ vận tải bằng ô tô, Thông tư về quy định trách nhiệm và xử lý vi phạm về chất lượng và an toàn giao thông trong vận tải đường bộ. Áp dụng xử lý nghiêm theo Nghị định 93/2012/NĐ-CP, trong đó có đơn vị kinh doanh vận tải nếu để 20% phương tiện chạy quá tốc độ thì sẽ bị rút giấy phép kinh doanh vận tải; nếu phương tiện vi phạm liên tục thì tước phù hiệu chạy tuyến.Các đơn vị kinh doanh vận tải nên lắp đặt cảm biến tải trọng kèm theo thiết bị định vị để kiểm soát giám sát xe

Mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT vừa phê duyệt Đề án “Đổi mới quản lý vận tải đường bộ theo hướng hiện đại, hiệu quả nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải và giảm thiểu TNGT”, trong đó triển khai hàng loạt các gói giải pháp. 

Trước tiên là Tổng cục Đường bộ VN sẽ lập và trình bộ Quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách đường bộ liên tỉnh, lập dự án “Xây dựng hệ thống thông tin quản lý vận tải đường bộ Việt Nam ”, dự án “sàn giao dịch vận tải hàng hóa”… Khi trung tâm này hoạt động thì toàn bộ dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình sẽ được tích hợp về đây, các sở sẽ được cấp mật khẩu và tên truy cập để quản lý phương tiện mà đăng ký với Sở, để biết được thông tin về tình trạng hoạt động, có quy định đúng thời gian lái xe… Sở sẽ có trách nhiệm tổng hợp để xử lý, Tổng cục Đường bộ có trách nhiệm tổng hợp và thông báo đến cơ quan chức năng, kể cả thông báo về sở để đối chiếu, có phương án xử lý từng xe, từng doanh nghiệp vi phạm.

Cảm ơn ông!

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may nhỏ gọn, thiet bi dinh vi oto